二號站註冊1960_發改委:將統籌推進智慧城市等項目

3月21日,發改委基礎司副司長鄭劍在發布會(觀看直播)上表示,下一步重點是把握好基礎設施發展規律和特點,統籌好存量和增量基礎設施,統籌好傳統和新型基礎設施,推動整體優化、協同融合。

鄭劍表示,對於新型基礎設施,要加快推動高質量發展。主要是兩個方面:

一是創新發展,要進一步強化新型基礎設施建設的規劃指導,完善政策環境,創新相關體制機制,支持構建多元化的示範和應用場景,加強前瞻性、引導性的技術研發和創新,夯實發展基礎。

二是融合發展,就是要做好綜合平衡和銜接協調,加強資源整合和共建共享,促進協同融合,提高資源要素配置效率。這當中主要以新型基礎設施為牽引,推動傳統基礎設施優化服務和提升效能,未來將統籌推進更多智能交通、智能電網、智慧城市等項目建設,構建適應智能經濟、智能社會發展需求的基礎設施體系。

另一方面,鄭劍指出,要加快補齊傳統基礎設施短板。近些年來傳統基礎設施發展比較快、能力比較強、基礎比較好,但依然需要進一步提升質量和效率。從這次交通以及市政設施加快建設的情況看,尤其在當前形勢下,更加凸顯了補齊傳統基礎設施短板現實需求。比如,深圳機場跑道擴建項目在批複之後很快就實現了新開工,今天三峽集團在武漢的三個長江大保護項目也實現了新開工,傳統基礎設施需求非常大。

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二號站下載_5G、人工智能等“新基建”如何做到不“大水漫灌”?

眾所周知,當前疫情對我國經濟造成一定影響,“新基建”是不是為了通過大規模建設“刺激”經濟?專家認為,近年來中央已多次對“新基建”進行部署,並非新的“刺激”計劃,在實施中不能走“大水漫灌”“大鋪攤子”等老路。

“新基建”正在成為經濟建設領域的焦點之一,但如何避免走傳統基礎設施建設走過的彎路,特別是如何破除“政府包辦”,避免“一哄而上”、產能過剩等難題,需引起重視。

充分發揮市場作用

基礎設施是經濟社會發展的基石,具有戰略性、基礎性和先導性作用。我國傳統基礎設施建設取得巨大成就,同時在以往的具體實施中也存在一些問題。當前,新型基礎設施建設應如何走出新路,實現高質量發展?

“‘新基建’特別是数字基礎設施對改變新動能不足、技術含量偏低的狀況有重要意義,需要大力發展,但要注意不能走傳統上的老路,特別是不能搞‘政府包辦’‘一哄而上’。”中國財政科學研究院院長劉尚希表示。恆大研究院首席經濟學家任澤平也認為,啟動新一輪基建,關鍵在“新”,要用改革創新的方式推動新一輪基礎設施建設。

在傳統基礎設施建設中,政府往往扮演重要角色。發展5G基站、特高壓(電力物聯網)、數據中心(雲計算)、人工智能、工業互聯網等“新基建”,如何處理好政府與市場的關係?

中國社科院經濟研究所所長黃群慧認為,“雖然基礎設施一般具有公共性,需要政府的超前規劃和投資,但是要想獲得長期經濟效率,其建設也必須更多尊重市場規律”。

劉尚希表示,與傳統基礎設施不同,“新基建”主要是数字化基礎設施,技術含量高、發展變化快,而且必須與市場、企業的需求耦合,因此應由市場主導。“政府要為‘新基建’發展創造條件,制定規則標準,提供良好營商環境,而不是直接投資、上項目。如果政府直接大包大攬,有可能會提高債務風險,也達不到拉動經濟的效果。”劉尚希說。

任澤平提出,在信息類“新基建”領域,除5G基站、公共大數據中心等項目外,政府應充分讓市場發揮資源配置的決定性作用,主要通過制定行業規則、設施標準、產業規劃布局等,推進市場有序運行。

堅決不搞“大水漫灌”

黃群慧認為,新型基礎設施與傳統基礎設施具有很大區別,一方面市場前景不確定性較大,選擇性產業政策的適用性不高,另一方面近些年在市場機制推動下該領域已經有了較好發展基礎,“因此,‘新基建’需要政府引導,但切勿過度直接介入。尤其是在當前經濟下行壓力較大、地方政府投資熱情高漲的背景下,更需要對此保持高度的清醒”。

劉尚希表示,“新基建”必須讓市場機制充分發揮作用,由市場來主導。“要激發民間投資的积極性,吸引社會資本投入‘新基建’。當前應創新發展政府和社會資本合作模式即PPP模式,形成社會資本和地方政府合作的有效載體。”劉尚希說。

專家指出,在項目落地實施過程中,還要充分考慮各地實際需求、自然地理條件、網絡布局基礎,以整體優化基礎設施網絡為標尺,防止各地不顧條件、一哄而上,造成新的產能過剩。

着眼高質量發展

面對重要發展機遇,“新基建”如何走出新路?

“對於新型基礎設施,下一步,要加快推動高質量發展。”國家發展改革委基礎司副司長鄭劍說,一是創新發展,要進一步強化新型基礎設施建設的規劃指導,創新相關體制機制,加強前瞻性、引導性的技術研發和創新。二是融合發展,加強資源整合和共建共享,促進協同融合,提高資源要素配置效率。“尤為重要的是,要以新型基礎設施建設為牽引,推動傳統基礎設施優化服務和提升效能,統籌推進更多智能交通、智能電網、智慧城市等項目建設,構建適應智能經濟、智能社會發展需求的基礎設施體系。”鄭劍說。

任澤平認為,因信息類“新基建”大多屬於新技術新產業,需要不同於傳統基建的財政、金融、產業等配套政策支撐。產業政策方面,要納入到國家戰略和各地經濟社會發展規劃中。

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二號站網址_“新基建”怎樣賦能数字中國?

3月4日,中共中央政治局常務委員會會議強調,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。“新型基礎設施”成為了資本市場逆勢走強的板塊,同時也將成為今年社會發展的主基調。當前,官媒蓋章的“新基建“主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域。

在疫情全球大流行、國際金融海嘯的背景下,新基建兼顧了穩增長和促創新的雙重任務,無疑是經濟發展新增長點,具有很強的帶動效應、放大效應和乘數效應。

“新基建”點亮中國經濟的未來

中央近期密集點名的新基建,其內涵並不局限於信息領域。在央視頻道劃分的7大領域,特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁均非信息領域。

以5G基站、大數據中心為代表的信息新基建領域均是耗電大戶,這些實現都需要依賴充足清潔的電力保障,而智慧交通、智慧城市的構建離不開基礎的充電樁、交通軌道的鋪設。

政策一出,即使疫情下全球股市都動蕩下跌,但以特高壓、充電樁為首的“新基建”板塊卻輪番啟動、逆勢走強。為何新基建能贏得朝野共識、資金青睞呢?又如何能夠為經濟增長提供新動力呢。

網紅5G:領銜新基建

第五代移動通訊技術(5G)是新基建的領銜項目,因其應用廣泛、上下游產業鏈豐富,被定調為經濟發展的新動能。2019年6月6日,工信部正式向三大運營商頒發牌照,中國正式進入5G商用元年。2019年底,中國三大運營商共建設5G基站約15萬個。截至2月底,我國80%的5G網絡建設按計劃實施。疫情之下,運營商表示今年“5G網絡覆蓋全國地級以上城市“目標不變。

在全球智能物流峰會上,全球移動通信協會高級顧問王建宙說道:“從1G到4G的升級,是移動通信行業本身的技術升級,而5G似乎超越了通信升級本身,受到各界關注。”

回溯從1G、2G、3G到4G的飛速演進,整個通信網絡的邏輯架構,一直都是“手機→接入網→承載網→核心網→承載網→接入網→手機“;而通信過程的本質,就是編碼解碼、調製解調、加密解密的過程。通信設備更新換代,無非是設備的升級轉移,其功能本質並沒有發生改變。而通訊網絡的發展研究,其主要來自於兩個驅動力――更高的性能和更低的成本。

在RAN(無線接入網)一端,運營商將原來的BBU、RRU、供電單元一體化,逐漸將RRU拆分、拉遠,變為更低耗、更靈活的D-RAN(分佈式無線接入網);將分散各處的BBU全部集中於中心機房(CO,Central Office),又實現了多點協作傳輸(CoMP)和網絡功能虛擬化(NFV)。

在核心網一端,5G時代從原來的單體式架構升級到微服務架構,採用基於雲原生架構設計的SBA架構(Service ba sed Architecture,即基於服務的架構)。SBA架構把原來具有多個功能的整體分拆為多個具有獨自功能的個體,從而實現每個個體的微服務。

同時在5G時代,BBU、RRU、天線被重構為3個功能實體:CU、DU和AAU,並拆分BBU為CU和DU;4G核心網的EPC被分為New Core(5GC,5G核心網)和MEC(移動網絡邊界計算平台)兩部分。MEC移動到和CU一起,實現了所謂的“下沉”(離基站更近)。BBU功能拆分和核心網部分下沉,實現了5G時代創新的網絡切片。

5G全新的網絡架構,使其具有跨界融合的天然屬性,能夠實現更靈活的控制和更友好的能力開放。NFV技術的解決方案,使運營商實現了雲化組網,成為運營商核心網擴容和新建的優選考慮。5G核心網與NFV基礎設施結合,為普通消費者、應用提供商和垂直行業需求方提供網絡切片、邊緣計算等新型業務能力。

在全新性能的通訊架構下,5G能為龐大數據量和信息量的傳遞提供高速傳輸信道,補齊制約人工智能、大數據、工業互聯網等在信息傳輸、連接規模、通信質量上的短板。

根據國際標準化組織3GPP的定義,未來5G應用將覆蓋增強型移動寬帶(eMBB)、海量物聯網(mMTC)、超可靠低時延(uRLLC)三大類場景。可見,5G如同一張“信息高速公路網”,其優先布局大大加快了雲計算、大數據、物聯網、人工智能等領域的鋪設,共同支撐起我國產業数字化轉型和智能經濟的發展。

特高壓:實現能源高效配置的“大動脈”

先說說建設能源互聯網、保障能源供應安全的關鍵一環――特高壓。2月28日,今年國家電網公司首a個新開工的特高壓工程即陝北―湖北的±800千伏特高壓直流工程開工,總投資金額185億元,預計可直接帶動設備生產規模約120億元,帶動電源等相關產業投資超過700億元,增加就業崗位超過4萬個。

特高壓電網可分為±1000kV交流變電網和±800kV直流電網兩類,是目前世界上最a先進的輸電技術。其中,特高壓直流電網在點對點長距離傳輸、海底電纜、大電網聯接與隔絕等領域優勢突出;特高壓交流輸變網在構成交流環網和短距離傳輸領域優勢突出,兩種特高壓輸電模式配合使用,共同構成輸電骨幹網架。

國內看,特高壓的建設可以解決目前西北部電量富餘與中東部用電緊缺的突出問題;同時特高壓的輸送容量大、傳輸距離遠、運行效率高和輸電損耗低等技術優勢,大幅提升區域整體的能源利用效率。此外,特高壓作為世界aa先進的輸電技術,工程建設能夠推進包括換流閥、電力电子、新材料等高端裝備製造的發展,符合國家產業轉換和升級的趨勢。

國際上,歐美國家率先使用特高壓輸電技術,但卻因經營效益問題最終導致停滯。而我國是特高壓輸電領域唯一實現大規模投入商業運營的國家,未來不僅可為“一帶一路”沿線國家提供電力領域基礎設施建設服務,且能夠為全球能源互聯網建設提供國際領a先的中國方案。從2015年開始,新興經濟體市場陸續開始特高壓建設布局,我國國家電網作為全球領a先的特高壓工程總包服務商积極推進合作。

充電樁:緩解里程焦慮的“毛細血管”

如果說特高壓是保證南北地區能源高效配置的大動脈,那麼新能源汽車充電樁就是城市內消除里程焦慮的細化分支。新能源汽車作為一項戰略性新興產業近年來獲得了快速發展,備受矚目,但是充電樁不足等原因仍然是掣肘智慧交通發展的“短板”,因此,其入選為亟待突破的新基建之一。

目前國內充電樁的建設現狀如何呢?可以用嚴重不足和分佈不均衡來簡單概括。據統計,截至2019年12月,中國充電樁保有量達到121.9萬台,其中公共充電樁51.6萬台,私人充電樁70.3萬台,車樁比約為3.4∶1,遠低於《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1∶1的指標。

從區域分佈來看,廣東、江蘇、北京、上海充電樁保有量較高,均高於5萬台,緊隨其後的是山東、浙江、安徽等地區,全國前10個省份建設的公共充電樁佔比近74%。預估到 2020年,新增集中式充換電站超過 1.2 萬座,分散式充電樁超過 480 萬個,以滿足全國 500 萬輛電動汽車充電需求――顯然,整個領域還有很大的增長空間。

值得注意的是,充電樁數量重要,其性能和效率也很重要。目前從行業競爭格局來看,充電市場雖有萬億市場在召喚,但市場運營商在加速優勝劣汰。新能源汽車充電樁不僅僅是傳統的充電樁,“新”代表新的数字化技術,是指充電樁與通信、雲計算、智能電網、車聯網等技術有機融合。根據賽迪顧問發布的研究報告,未來10年,中國新建充電樁將達到6300萬,將形成超1萬億元的充電樁基礎設施建設市場。

人工智能:引領產業變革的“發動機”

相比”高冷”的特高壓、“低調”的充電樁,人工智能顯得更可知可感。尤其近期在疫情防控中,人工智能技術發揮出強大威力,在病毒分析、藥物研發、智能測溫、輔助診斷等方面起到重要作用。如果說大數據相當於信息化数字化社會的石油,那以人工智能為代表的算法正在成為發掘數據價值的”發動機“,實現數據、知識與其他要素的相互滲透融合,能夠充分放大和提升各類要素的價值創造能力。

人工智能的發展將催生新技術、新產品、新產業、新模式,引發經濟結構重大變革,深刻改變人類生產生活方式和思維模式,促進社會生產力的整體躍升,因此人工智能也被稱之為引領產業變革的賦能科技。

目前,全球人工智能產業化總體上看仍處於早期階段,機遇與挑戰並存。我國已逐步將人工智能產業提到國家戰略高度,明確了到2030年,人工智能理論、技術與應用總體達到世界領a先水平,成為世界主要人工智能創新中心的奮鬥目標。

近年來,中國快速湧現出寒武紀科技、商湯科技、華為海思、中天微系統等一批智能芯片公司。在阿里巴巴、騰訊、百度等開放創新平台的引領下,中國企業在計算機視覺、機器學習、圖像識別、生物識別、語音識別和自然語言處理關鍵技術領域不斷取得突破。

人工智能將改變世界。普華永道預測,2030年,人工智能將為美國貢獻3.7萬億美元的GDP增長,為中國貢獻7萬億美元的GDP增長,是美國的約兩倍。通過新一代人工智能與先進製造技術的深度融合,必將形成新一代智能製造技術,成為新一輪工業革命的核心驅動力,進而推動全球製造業發展步入新階段,最終實現社會生產力的躍升和經濟可持續發展。

城際高鐵、大數據中心、工業互聯網:實現經濟社會效益的最大a

由上可知5G基站是信息網絡的重要紐帶,特高壓和充電樁是能源網絡的高速通道,而接下來要講的城際高速鐵路和城際軌道交通高鐵,就是推進城市群一體化、都市圈同城化實實在在的道路。

從國內外經驗看,城市發展的高級形態是都市圈城市群。城市群都市圈更具生產效率,更節約土地能源,是支撐中國經濟高質量發展的主要平台,是中國當前以及未來發展的重點。目前國內城市已開通運營的城市軌道交通制式包括有地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁懸浮交通、APM等,憑藉人均能耗低、承載量大、互通互聯等諸多優點,成為助力綠色出行、創建智慧城市、緩解擁堵等的重要手段。

就刺激產業而言,城際高速鐵路和城際軌道交通的產業鏈條也非常長,從原材料、机械到電氣設備再到公用事業和運輸服務,它將在推動整個社會發展和交通数字化、智能化方面起到基礎性作用。

對於大數據中心,賽迪顧問稱之為國家競爭力新內涵。隨着数字化浪潮的奔涌而至、區塊鏈技術的蠢蠢欲動,這樣的時代下“無數據不存儲,無數據不計算,無數據不真相“,因此大數據中心是智能經濟的底層基礎設施,建設大數據中心是產業数字化轉型的必然要求,是國際競爭力新內涵的集中體現。

目前我國大數據中心超大型、大型數據中心數量佔比達到12.7%,規劃在建的320個數據中心,超大型、大型數據中心數量佔比達到36.1%,這一數據與美國相比仍有較大差距。預計2020年中國數據中心IT投資規模將增長12.7%,達到4166.8億元;而到2025年,預計這一投資規模將達到7070.9億元。

而工業互聯網自從2015首提製造強國戰略后,在政策層面便春風不斷。2019年11月,工信部印發《“5G+工業互聯網”512工程推進方案》,提出將5G網絡的優勢與工業互聯網強勢結合,產業發展內涵進一步提升。

工業互聯網是滿足工業智能化發展需求,具有低時延、高可靠、廣覆蓋特點的關鍵網絡基礎設施,是新一代信息通信技術與先進製造業深度融合所形成的新興業態與應用模式,將成為新工業革命的關鍵支撐和深化“互聯網+先進製造業”的重要基石,對未來工業發展產生全方位、深層次、革命性影響。

“新基建”到底“新”在哪兒

新冠病毒肆虐,諸多社會公共服務幾乎停擺,但以5G、人工智能、大數據中心等為代表的新型基礎設施卻構建起一個新的社會“循環系統”。

我們通過5G+超高清視頻+VR技術實現了億萬“雲監工”,共同見證了火神山、雷神山的搭建;通過5G+VR+機器人技術協助遠程診斷、“非接觸式”探視等工作,有效降低了一線醫務人員交叉感染風險;通過5G+大數據+智能光子實現了大客流實時測溫,築起了防疫復工長效戰線。

在疫情防控阻擊戰中,新興科技已經顯露鋒芒,實現對新冠狀病毒精準打擊。那以這些黑科技為代表的”新基建“到底新在哪呢?將為我們帶來什麼樣的嶄新未來?

新時代對基礎設施產生新要求

中國社會的主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾,中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。因此新型基礎設施建設既要適應中國社會主要矛盾轉化和經濟邁向高質量發展要求,又要能更好支持創新、綠色環保和消費升級,在補短板的同時為新引擎助力。

所以新基建主要立足於科技端的基礎設施建設,一方面彌補有些傳統基建項目如新能源汽車充電樁、特大城市地鐵、繁忙線路高鐵等存在的結構性短缺,促進智慧城市、智能交通、都市生活圈的發展,另一方面構建5G、人工智能、數據中心、工業互聯網等科技創新領域的基礎設施,推進教育、醫療、金融等重大民生領域的消費升級。

新科技帶來智慧城市新圖景

根據日前摩根士丹利發布藍皮書報告《中國城市化2.0: 超級都市圈》預計,到2030年,中國的5大超級都市圈的平均規模將達到1.2億人、城際通勤鐵路里程較目前增長8.5倍、萬物互聯和數據市場將達到1萬億美元。

人口的大面積湧入,不僅會對城市的軌道交通、城際鐵路、教育、醫療等基礎設施服務產生大量需求,還會對城市治理的各方面能力提出更高的要求。而擁抱新科技將提升城市的綜合承載力。這次身負使命的“新基建”將會有助於構建未來智慧城市新生活的圖景,智能家居、智慧醫療、智慧交通、智能政府等將不再遙遠。

以智慧政府為例,数字科技基建的建立,可以讓城市中的萬物互聯互通,建立起城市的大數據監控中心――交通管理部門可以通過酷炫的可視化圖表,實時監控到道路擁堵狀況、異常路段報警、交通實時熱力等數據,更加快速科學的決策;

環保監控部門可以全面開展大氣、水、聲、輻射、生態等環境質量監測,對區域環境質量、排污收費、污染源在線監控、視頻監控、環境執法、排污許可、機動車尾氣治理、環境應急、環境預警、污染減排、環境投訴、建設項目審批等複雜的系統中,實施数字化、網絡化、智能化的認知與管理;

同時還可以將各個區域交通堵塞、人員流動的異常狀況,與自然災害、公共衛生事件、社會安全事件、重大活動等外部數據整合起來,提供緊急事件預警,有利於管理者快速擬定應急方案,並高效分配人員處理,實現精細化、實時化、智能化的管理。

“新基建”塑造都市新生活圈

其實,早在新型智慧城市提出之後,交通領域的智能升級就成為各行業破a解城市病的熱點投資領域,尤其新能汽車、無人駕駛早已成為人們的熱點話題。在現實中,受制於充電樁的缺少、網絡傳輸的延時、交通監控的缺陷,智慧交通的全新體驗無法落地。

但在”新基建“的鋪設下,5G低延時的可靠保證、充電樁的相應匹配、數據監管的升級、城際軌道的鋪設等,將構建智能交通的解決方案,提高交通系統的感知能力,實現車車、車路的信息交互和共享,有效避免或減少交通事故,迎來車、路、網協同的智能交通迎來快速發展期。

2019年9月國a務院發布《交通強國建設綱要》,要求到2035年,基本形成“全國123出行交通圈”(都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和 “全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。

城際高速鐵路和城際軌道交通高鐵的鋪設,有利於推動幹線鐵路、城際、市域、城軌“四網融合”,打造出行便利的軌道上都市圈。在新一代信息技術和城市創新生態的雙向驅動下,無人駕駛、智能物流和電網有望提速發展,物聯網、雲服務、智能製造將逐步鋪設,智能家居、智慧醫療、高速通勤塑造全新都市生活圈。

總結

“新基建“涉及的七大領域,都是面向未來的“硬核力量”,背後連接着巨大的投資和消費市場,是中國經濟增長的新引擎。展望未來,“新基建”的順利落實也能為中國帶來更多可能和新的機遇。隨着短板修復、基建鋪設、創新帶動,智能製造、智慧城市、繁華都市圈的場景將逐漸被勾畫出來。看似遙遠的数字中國,隨着新基建服務的快速推進,正大步向我們走來。

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二號站總代理_數據中心行業前景光明:三大因素驅動行業發展

數據中心是数字經濟時代的数字銀行和數據資源庫,新興產業的未來發展,數據中心是核心基礎設施平台,所有的互聯網和大數據應用背後,都需要數據中心提供安全、穩定、可靠的基礎支持。相關部門明確了加快5G網絡、大數據中心等新型基礎設施建設進度,“新基建”的大背景下,數據中心行業前景光明。

數據中心行業驅動因素

1、國家政策支持

數據中心已成為信息社會重要的基礎設施,迎來了快速發展期,國內外紛紛布局發展數據中心,我國在數據中心的布局建設上也不遺餘力,從標準、規劃以及鼓勵扶持措施等方面提出相關政策。

資料來源:中商產業研究院整理

2、數據流量增加

科技進步帶動整個ICT產業快速發展,並驅動數據流量的快速增長。2019年,移動互聯網接入流量消費達1220億GB,較2015年增長28.1倍。移動互聯網月戶均流量(DOU)達7.82GB/戶/月,較2015年增長19.6倍。5G商業化進程推進中,流量爆髮指日可待,數據處理需求大漲。

     

  數據來源:工信部、中商產業研究院整理

3、場景化應用增多

AI、5G、區塊鏈等場景化應用,為數據中心發展打開新的成長空間。AI生態不斷完善,AI場景化應用加速落地,AI基礎設施服務服務將迎來快速發展新時期。5G商用在即,大量基於5G的應用在金融、製造、醫療、零售等傳統行業中開始示範與推廣,VR/AR、等應用需求也將為數據中心市場發展與服務模式創新打開成長空間。區塊鏈技術在應用場景上將從當前的經濟領域,延伸到民生需求、城市治理和政務服務等社會政策和公共服務領域,必然帶來大量數據庫管理需求。

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二號站安全嗎?_你準備好讓你的家庭變得物聯網化嗎

請想象一下,當你站在家門口,眼睛注視瞳孔掃描器,接着手指放在指紋識別機上,不過幾秒的瞬間,門打開了。你一走進舒適熟悉的家中,燈光亮了,空調也自動開啟,並且將室溫調整至你最喜歡的溫度。

走進卧室,換了衣服,洗衣籃剛好滿了,你將衣物丟進洗衣機清洗。接着,你從冰箱拿出雞肉準備料理晚餐,此時,冰箱順便提醒你牛奶快喝完了,還主動显示一張附近超市的牛奶折價券。

你決定邊吃晚餐邊追劇,但你錯過了上一集,還好電視知道你的收視習慣,自動錄下了那一集,看到一半,手機響了,洗衣機提醒你衣服洗好也已烘乾了。

圖一 : 你能想象只要動一根手指,甚至大概也不需要站在咖啡機面前,就能煮好一杯咖啡嗎?

以上聽起來是否像是科幻片中才會出現的居家場景?其實,上述科技已經存在,而且你可能早已開始使用其中幾項。

科幻場景不是夢 “未來家庭”正成形

自從比爾蓋茲於1990年代初期建置了所謂的“未來庭 (Home of the Future)”后,智能家居或連網家庭的概念已獲得長足的進步。擁有先進科技打造的住家,一直是許多消費者的夢想,如今拜現代科技之賜,特別是物聯網的興起,許多夢想都能夠被實現。智能家居相關產品的數量正快速增長,從燈光、溫控器、冰箱、到電鍋等,已經有無數的產品問世,只要透過移動設備和應用程序即可控制家中的電器。

由網絡安全公司Fortinet進行的一項調查指出,66%的亞洲屋主認為,未來五年連網家庭“極有可能”成真 。調研機構Gartner預測,智能連網家庭的戶數將從目前的1~2億戶成長到2020年的5~7億戶 。此外,IDC則預測物聯網市場的規模將於2020年翻倍,而且亞洲將會是主要的成長動能。該報告亦指出,2020年“聯網物”的數量將從31億增加至86億 。

然而,這一切對你居住空間的意義是什麼?這代表所有的“聯網物”都會產生a資料,而你必須將這些資料儲存起來,以便需要時能夠隨時取得。 2014年,每戶家庭每年平均產生2TB的資料量,到了2020年,這数字將攀升至10TB 。

物聯網資料倍增 雲端儲存興起

以居家最a常見、且通常是其第一台“智慧”設備的家庭監視或監控攝影機為例,市面上多數的產品可錄製分辨率720p的監控影像,大約一周的時間就會用掉1TB的硬盤空間。

在未來的連網家庭,許多的日常用品都將具備獨特的數位足跡,而且可以自動產生、傳送和接收數據資料,所有的資料都必須被儲存起來,以便能夠進行人為或機器的分析和使用。顯而易見的,當越來越多的“聯網物”進入家庭,資料儲存的需求將持續增長。

無論資料是來自物聯網設備,或是儲存的影片、音樂和文件,還是公開分享的內容,這些龐大的資料要儲存起來並不容易,而雲端儲存便是其中一項可以有效達成備份需求的極a佳資源。

與此同時,穿戴式和其他物聯網設備將如同應用程序一樣融入我們的生活中,因此,使用者就必須更加留意從家裡傳送出去的資料。針對資料的保護,上述所提到的雲端儲存中,有一私有型態雲端儲存,例如網絡附加儲存(NAS),便是結合許多優勢的雲端服務,例如,能夠集中管理、客制化、安全防護、以及同步資料以便於隨需存取等。

從門戶進出、安全監控、消防偵測、環境和能源消耗等的感應器,一直到各式各樣的連網監控應用,“聯網物”持續增長的趨勢已顯而易見,市場對更進階的智能連網家庭系統,以及可儲存其生成之M2M數據資料的解決方案的需求,未來也將同步成長。

物聯網對全世界以及居家生活所帶來的影響甚廣,而各大廠商也已摩拳擦掌,作好準備將開發更多儲存產品和解決方案,以協助用戶更游刃有餘地處理呈指數型增長的資料量。

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