二號站平台官網地址_國家智能網聯汽車創新中心建設啟動會在京舉行

來源:科技司
時間:2020-01-03 11:44:07
作者:,  2019年12月31日,國家智能網聯汽車創新中心建設啟動會暨車聯網(智能網聯汽車)和自動駕駛地圖應用試點簽約活動在北京舉行。工業和信息化部副部長王志軍、自然資源部副部長庫熱西·買合蘇提、北京市副市長殷勇出席會議並講話。,  會上,王志軍與殷勇共同為國家智能網聯汽車創新中心揭牌。王志軍指出,車聯網作為汽車、电子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態,正呈現出蓬勃發展勢頭。我國抓住發展機遇,加強頂層設計和統籌協調,出台政策規劃,在標準和規模化應用等方面已取得一定的先發優勢,技術路線正得到全球廣泛認可,產業國際競爭力不斷提升。組建國家智能網聯汽車創新中心,就是要構建能夠承擔從技術開發、轉移擴散到首次商業化應用的新型製造業創新平台,打造貫穿創新鏈、產業鏈、資金鏈的製造業創新生態系統。,,  王志軍要求,推進國家智能網聯汽車創新中心建設要重點做好四方面工作。,  一是着力解決智能網聯汽車發展的關鍵共性技術問題。創新中心要充分利用好已匯聚整合的優勢創新資源,圍繞行駛環境融合感知、智能網聯決策控制等領域,着力突破單個企業、單個研究機構沒有能力攻克的短板和弱項,提升行業關鍵共性技術的供給能力。,  二是积極促進創新成果工程化能力提升。創新中心要着力解決智能網聯汽車在硬件系統、軟件功能、可靠性等方面的工程化難題,強化測試試驗、中試驗證能力,提高行業關鍵共性技術成熟度。
,  三是要加快技術擴散和產業化應用。創新中心要發揮好產業創新聯盟作用,建立完善技術成果轉移擴散機制,將創新成果快速引入生產系統和市場,加速規模商用進程,強化對產業發展的輻射帶動能力。
,  四是要堅持企業化運作機制。創新中心要注意自身的創新,要把握有限目標、市場導向、經濟效益三個要求,积極吸引社會資本參与,爭取更多的經營性收入,實現自我可持續發展。,  國家智能網聯汽車創新中心依託國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司建設,主要圍繞行駛環境融合感知、智能網聯決策控制、複雜系統重構設計等領域,建設研發設計平台、中試驗證平台、公共測試平台、共性技術服務平台和成果轉化基地,支撐我國智能網聯汽車行業發展。,  王志軍、庫熱西·買合蘇提、殷勇還在會上共同簽署了《工業和信息化部 自然資源部北京市人民政府關於車聯網(智能網聯汽車)和自動駕駛地圖應用試點的合作協議》。根據協議內容,工業和信息化部、自然資源部、北京市將共同開展車聯網(智能網聯汽車)和自動駕駛地圖應用試點工作,以位於亦庄的智能汽車與智慧交通(京冀)示範區為起點,分階段推進自動駕駛地圖的區域性試驗,探索解決自動駕駛地圖標準、加密技術、採集資質、數據傳輸等關鍵問題,促進我國地理信息產業和車聯網產業的融合創新發展。,,  工業和信息化部科技司、裝備工業司有關負責人,自然資源部相關司局,北京市政府以及創新中心股東單位、聯盟單位代表等150餘人參加了會議。,,責任編輯:張薇,

read more

二號站_梯聯網落戶貴州:“智慧芯+大數據”守護電梯安全

來源:今貴州新聞網
時間:2019-12-25 10:54:19
作者:曾帥,  “通過一個裝在電梯轎箱內的多媒體安全監控显示終端,可實現電梯運行24小時遠程實時監控,發生故障或乘客被困時只需按下終端‘呼救’鍵就能接通貴州‘12365’電梯應急救援處置指揮中心並傳送救援信息。”近日,在梯聯網(貴州)科技股份有限公司內,公司董事長蔡賢端說,這個終端相當於為每一部電梯安裝的“智慧芯”,它們通過大數據計算、分析、應用,讓每一部電梯實現了一鍵救援、電梯維保、電梯遠程安全監管等功能。,按下显示終端“呼救”鍵就能接通貴州“12365”電梯應急救援處置指揮中心,  蔡賢端一直從事傳感器研發、銷售等工作,曾經成立的公司在成都也小有名氣。,  但2015年5月,蔡賢端毅然決然地把總部位於成都的公司搬遷至貴陽,並成立了梯聯網(貴州)科技股份有限公司。,  談及落戶貴州的原因,蔡賢端說:“那年,我和我的團隊應邀參加2015貴陽國際大數據產業博覽會暨全球大數據時代貴陽峰會,那一次的參會經歷讓我感受到貴陽發展大數據的濃厚氛圍,作為一個以大數據為支撐的公司,我毫不猶豫地就做出了這一決定。”,  作為國內最早一批從事“物聯網+”電梯的大數據企業,梯聯網是行業內技術最為成熟的佼佼者。,  “電梯至少每15日要進行一次清潔、潤滑、調整和檢查,每次維保必須對28項指標進行逐一檢查。而電梯維護保養屬於完全市場化競爭行業,全國有1萬多家電梯維保企業,但是良莠不齊。一旦檢測維修流於形式,就很容易發生問題。”蔡賢端說,安裝了梯聯網系統的電梯每次維保都必須刷NFC卡“簽到”“簽退”,系統將列出維保所需的28個項目,將電梯運行中存在的故障問題用紅字突出显示。,電梯維保相關信息一目瞭然,  “何時維保、維保時長、是否完成國家規定的28項維保項目等都會被清晰地記錄,通過掃描二維碼就能詳細了解電梯基本情況,以便物業和乘客監督。”蔡賢端說,通過平台對接,質監部門能了解電梯位置、維保电子考勤、運行情況等,通過對收集數據進行分析形成報告,還能為電梯生產企業提供建議。,  四年多的時間,作為在貴州深耕多年的大數據從業者,蔡賢端的公司也和貴州發展大數據一樣,經歷了從做起來到強起來。,  蔡賢端向記者介紹,截至11月底,梯聯網(貴州)所研發的終端安裝使用量已達1.3餘台。明年,公司將爭取在20個城市落戶子公司,並將終端安裝使用量突破10萬台,為更多電梯的救援、維保提供有力支撐。,  
【鏈接】,  梯聯網(貴州)科技有限公司是由貴陽市國家高新區招商引資進來的一家互聯網高科技企業,公司主要研發基於GIS原理的無線通訊技術與無線射頻电子標識(RFID)領域的應用研究和開發,專註於特種設備立體安全監管的解決方案,是國內較早專業從事以提供特種設備立體監管解決方案為核心業務的高新技術企業之一。,,責任編輯:張薇,

read more

二號站登陸_車聯網,融合創新發展的關鍵戰略布局

來源:人民郵電報社
時間:2019-12-24 16:42:16
作者:葛雨明,,  車聯網是汽車、电子、信息通信、交通運輸和交通管理等行業深度融合的新型產業形態,是培育新的經濟增長點、加快新舊動能接續轉換的重要載體。,  蜂窩車聯網(Cellular-V2X,C-V2X)技術是基於3GPP全球統一標準的車聯網無線通信技術(VehicletoEverything,V2X),包括基於LTE移動通信技術演進形成的LTE-V2X、LTE-eV2X技術以及基於5GNR平滑演進形成的NR-V2X技術。C-V2X技術通過將“人-車-路-雲”交通參与要素有機地聯繫在一起,不僅可以支撐車輛獲得比單車感知更多的信息,例如解決非視距感知或容易受惡劣環境影響等問題,促進自動駕駛技術成熟和應用;還有利於構建智慧交通體系,例如解決車輛優先級管理、交通優化控制等問題,促進汽車和交通服務的新模式新業態發展。,  我國車聯網研發及產業化進展,  車聯網技術創新深入實施。2019年6月,工業和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯通和中國廣電發放5G商用牌照,為加快5G與垂直行業融合發展,地方积極開展5G車聯網基礎設施建設,系統、芯片、終端等關鍵環節取得突破,產業鏈上下游協作更加緊密;2019年6月,工業和信息化部組織成立了“國家智能網聯汽車創新中心”,按照“企業聯盟”的模式做好跨行業、跨領域協同創新,着力解決單一企業難以解決的關鍵共性技術問題,加速技術擴散和產業化。同期,工業和信息化部對車聯網(智能網聯汽車)行業建設產業公共服務平台、開展行業示範等方面提供支持。,  車聯網研發取得积極進展。核心芯片、模組和終端產品研發基本成熟,大唐、華為、高通、移遠、芯訊通、Au-totalk等企業已對外提供基於LTE-V2X的商用芯片、模組,華為、大唐、金溢、星雲互聯、東軟、萬集等廠商已經可以提供基於LTE-V2X的車載單元(OBU)、路側設備(RSU)硬件以及相應的軟件協議棧,相關終端產品已具備商用基礎。,  產業接受程度逐步提升。一是汽車廠商接受度達到較高水平,上汽集團、一汽集團、福特、通用、吉利等逐步開發相關產品,大力推動新車的聯網功能。二是交通行業將其作為新技術選擇,交通運輸和交通管理行業的主管部門、科研機構和企業等紛紛表達了對LTE-V2X技術的支持,並在延崇高速、無錫示範區等進行試驗,但在具體設備產品應用和規模化示範中的推動工作仍需進一步加強。,  我國車聯網平台運營和安全管理機制仍在探索。一是平台與運營仍在探索,三大基礎電信運營商大力推進基於MEC平台的C-V2X、5G業務驗證示範;各地車聯網先導區和示範區紛紛建設面向車路協同和自動駕駛等應用的車聯網數據中心和服務管理平台;路側智能化設備商聯合交通部門、城市管理部門在高速公路、城市道路十字路口等場景建設路側邊緣平台並開展應用示範。各地、各行業對平台與運營模式進行了积極探索,但目前還未形成成熟穩定的模式。二是安全認證技術積累較好,但管理要求尚待明確。芯片和模組企業、軟硬件設備企業、整車企業以及安全企業均已開展基於國內C-V2X通信安全標準的研發工作。安全認證相關技術已形成較好積累,初步具備支持大規模試驗和產業化條件,但面向商用的建設和管理體系仍待確定。,  車聯網融合創新發展建議,  全球車聯網產業正處於加快部署的關鍵時期,我國基於國情確定了智能化與網聯化同步推進的發展思路,以及要充分依託4G/5G等公眾網絡促進交通基礎設施升級或新建的路徑選擇。車聯網產業的發展正在穩步推進,但也面臨着諸多問題和挑戰,仍然需要產業界各方在跨行業協同、模式創新和開放合作等方面付出更多努力,共同推動我國車聯網的融合創新發展,形成全球廣泛認同。,  跨行業協同仍然需要加強。由於車聯網產業的跨行業、跨領域屬性突出,如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通管理的跨界融合問題一直是國內外面臨的共同挑戰。面對跨行業的技術攻關、數據合作和試驗驗證等難題,形成高效的協同機制是關鍵。一是技術布局取長補短。充分發揮信息通信領域的基礎技術優勢,持續加強對C-V2X/5G、邊緣計算、人工智能、大數據、信息安全、北斗衛星導航等與車聯網、智能交通相結合領域的研發支持,並重點關注車載操作系統、芯片、計算平台等智能網聯汽車核心技術研發。在技術創新實踐過程中,要注重迭代創新,圍繞有效、實用的市場需求,重點選擇短板技術紮實做好研發攻關,在實用中不斷迭代實現逐步突破。二是敢於嘗試數據合作。积極探索跨行業的數據應用,嘗試用區塊鏈、隱私計算等新興技術手段保證數據的安全合規,促進交通管理設施與車聯網通信基礎設施建設的協同。三是积極推動大規模測試驗證和先導性示範。在規模化的應用場景下進行C-V2X技術的系統性功能、性能驗證,並基於數據量化分析C-V2X技術在提升交通效率、降低交通事故方面的效用,提升汽車、交通等應用方的車聯網價值認知及部署意願。,  模式創新仍然需要探索。車聯網產業發展仍然需要探索在建設運營主體、商業模式和安全管理模式等方面的創新工作。一是要形成可持續的建設運營模式。各方資源可選擇在具備條件的重點城市先行先試,在交通管理信號開放、路側基礎設施與應用平台建設、業務數據共享與保護等方面加強探索。二是要形成持續穩定的商業模式。融合考慮基礎電信運營商在網絡運營、車企在業務推廣與用戶服務方面的經驗優勢,通過成立合資公司、形成穩定的購買服務等模式,探索出典型應用的商業模式,從而以點帶面形成創新突破。三是要形成鞏固的安全管理模式。構建功能安全與信息安全相結合的安全防護體系,建立協同統一的安全認證管理平台,確保車聯網各類終端設備之間的安全互認,並開展車聯網數據和隱私保護相關研究及技術手段建設。,  國際合作產業生態仍然需要完善。現階段歐盟、美國對於C-V2X技術的產業化發展均持利好政策,是深化國際交流合作、構建良好的國際產業生態的關鍵時期。一是加強溝通交流。利用中德、中歐、中美、中日等雙邊和多邊合作機制,加強彼此在技術創新、測試驗證和應用示範等方面的務實交流與合作。二是“引進來”與“走出去”並重。我國企業积極開拓海外市場並參与國際標準化工作,將中國方案推廣成為國際廣泛共識。同時,接納全球領先企業深度參与我國車聯網產業發展,形成開放包容、合作共贏的良好格局。(中國信息通信研究院供稿),,責任編輯:張薇,

read more

二號站平台登陸_華正信息榮獲“2019中國物聯網行業最佳應用案例獎”

來源:華正信息
時間:2019-12-17 13:17:56
作者:,近日,由中國高科技行業門戶OFweek維科網主辦、OFweek物聯網承辦的“維科杯·OFweek 2019中國物聯網行業年度評選頒獎典禮”在深圳成功舉辦。青島華正信息技術股份有限公司的智慧社區生活服務生態平台憑藉在物聯網行業的影響力獲得"維科杯·OFweek 2019中國物聯網行業最佳應用案例獎"。,,獲獎證書,圖片來源:OFweek維科網,物聯網行業最新成果“大閱兵”,維科杯·OFweek 2019中國物聯網行業年度評選活動,歷經初審、行業人士線上投票、專家評委線下打分的多個環節,評選出2019年度物聯網行業優秀者,用榜樣的力量推動物聯網產業全面、快速、健康發展。活動旨在推動新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展,推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合,展示國內外雲計算、物聯網、大數據領域的最新成果。,本次評選秉持公平、公正、公開的原則,從數百個參評項目中,最終評選出了五大獎項。其中包括青島華正信息技術股份有限公司在內5家物聯網企業榮獲“維科杯·OFweek 2019中國物聯網行業最佳應用案例獎”。,,最佳應用案例獎獲獎名單,圖片來源:OFweek維科網,青島華正信息技術股份有限公司的獲獎理由是:華正智慧社區生活服務生態平台,以華正自主研發的IoT技術為核心,將雲計算、聚合支付、人臉識別等技術應用於社區管理中,覆蓋智能建築、智能家居、視頻監控、健康醫療、物業管理、数字生活、能耗管理等諸多領域,融合構建社區的人文、生活、經濟環境,形成基於海量信息和智能處理的新型社區管理模式,助力社區管理向著智能化、信息化、數據化的方向發展。,,活動頒獎現場,圖片來源:OFweek物聯網,華正信息核心競爭力露崢嶸,近年來,物聯網行業呈現出蓬勃發展的趨勢,物聯網上下游企業也如雨後春筍般湧現,在這樣的浪潮中,華正信息在繼續深耕基礎業務的同時,加大研發投入,重點布局物聯網、大數據、智慧城市等領域,自主研發推出了物聯網IoT平台,提升物聯網上下游供應商的對接效率,加快物聯網項目的落地進程,豐富智慧城市與傳統行業物聯網解決方案。憑藉優秀的物聯網行業解決方案,華正信息逐漸在行業中嶄露頭角,不斷獲得業界的肯定。,作為行業領先的軟件與信息技術解決方案提供商,華正信息深挖客戶在社區物業管理上的剛性需求,順應智慧社區發展趨勢,利用互聯網、物聯網等新一代信息技術應用,為居民提供一個便捷、安全、舒適的智能化生活環境,形成社區現代化管理新形態。,在華正建造的智慧社區中,“刷臉”這項技術對於小區業主來說已經不算什麼黑科技,站在小區大門前,通過人臉識別技術,系統自動識別人臉,小區大門輕鬆秒開。,同樣,在入戶的單元門口,用戶只要站在人臉識別梯口機前,系統就能夠自動識別比對,比對成功后,單元門自動開啟,同時聯動電梯自動下降到用戶所在樓層,走進電梯,系統自動將用戶送至所住樓層,實現智能刷臉乘電梯。,除了給電梯、門禁等安上“智慧的大腦”外,華正智慧社區生活服務生態平台還具有社區聚合支付、智能門禁、智能停車、醫療健康、智能安防、能耗管理等一系列功能,集便民服務、物業管理、智能硬件為一體,為實現物業高效服務、居民便捷生活提供了有效途徑。,,應用場景,圖片來源:華正信息,目前,華正信息智慧社區生活服務生態平台已應用於全國多個城市,為社區居民打造出兼備網絡通信、安防、服務與管理為一體的居住環境。除了智慧社區生活服務生態平台外,華正集團依靠自主研發的物聯網IoT平台,在智慧商業、智慧園區、智慧教育等行業推出的一系列軟硬結合的解決方案也得到了市場的廣泛認可。未來,華正信息將繼續深耕物聯網行業,积極發揮技術優勢與人才優勢,優化迭代物聯網技術,以技術革新打造智慧物聯新生態,賦能物聯網時代美好智慧生活!,,責任編輯:陳近梅,

read more

二號站平台登陸_產業爆發前期:中國是車聯網專利的第二大目標市場國(附報告)

來源:中國通信學會
時間:2019-12-16 16:54:27
作者:,  近日,中國通信學會正式發布《車聯網知識產權白皮書》(以下簡稱“白皮書”),白皮書由中國通信學會網絡空間安全戰略與法律委員會組織我國車聯網和知識產權產學研用各領域專家完成撰寫。,  白皮書從車聯網知識產權狀況、車聯網專利運營機構、車聯網知識產權訴訟三個方面對車聯網國內外知識產權現狀及趨勢進行分析。,  白皮書显示,車聯網涉及汽車、电子、信息通信、互聯網、交通等多個產業,正處於加速發展的關鍵階段。業界預測,2020年全球車聯網有望突破1000億歐元的規模,中國將佔三分之一。,  白皮書指出,藉助於人、車、路、雲平台之間的全方位連接和高效信息交互,車聯網產業催生了大量新的產品應用,已進入產業爆發前的戰略機遇期,知識產權保護和運用能力已成為保障和促進車聯網產業發展的重要推手。,  從地域分佈情況看,受理車聯網領域專利申請數量最多的國家是美國,其次是中國、日韓地區和歐洲地區。我國是車聯網專利的第二大目標市場國。雖然我國汽車工業技術實力落後於歐美和日本,但在車聯網領域具有重要的市場地位。,  以下為報告原文:
(點此下載報告),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,責任編輯:張薇,

read more

二號站賬號註冊_5G賦能 車企逐鹿智能網聯

來源:經濟參考報
時間:2019-12-06 15:54:54
作者:張小潔 王璐,,11月5日,工作人員在演示紅旗汽車與諾基亞公司聯合開發的5G遠程駕駛技術。當日,第二屆中國國際進口博覽會在國家會展中心(上海)開幕。王鵬 攝,  隨着5G商用加速登場,蓄勢已久的智能網聯汽車開啟智能出行時代,車企競相搶佔智能網聯制高點。隨着我國汽車行業朝着電動化、智能化、網聯化、共享化的方向推動高質量發展,車企在自動駕駛、智能網路建設的技術研究上已經具備一定的領先優勢。面對前所未有的歷史機遇,如何探索走出新道路,引領智能網聯汽車產業發展新變革,成為各大車企的現實考題。,  智能網聯迎發展紅利期,  智能網聯無疑是當前汽車產業發展最重要的戰略方向之一,正在帶來交通系統的深刻變革,預估市場規模為千億級。,  工業和信息化部部長苗圩日前在2019世界智能網聯汽車大會上發表演講時表示,當前世界主要汽車大國都在將智能網聯汽車作為戰略方向,技術的快速升級和商業模式的不斷創新,正讓汽車產業進入加速發展的新階段。,  中國电子信息產業發展研究院發布的《2018年智能網聯汽車產業數據》显示,2018年全球智能網聯汽車產業規模達8052億元,其中中國智能網聯汽車產業規模為1224億元。中國电子信息產業發展研究院副總工程師安暉表示,未來汽車本身會成為一個帶四個輪子的智能終端,信息技術的價值將在汽車上越來越多地表現出來。,  為加快推進我國智能汽車創新發展,從中央到地方,從頂層設計到地方落實,政策暖風頻頻。,  國家層面,2016年發布了智能網聯汽車的技術路線圖,2017年發布了汽車產業中長期發展規劃。2018年,國家發改委發布了《智能汽車創新發展戰略》,以稅收減免的方式鼓勵智能網聯汽車的投放;工業和信息化部印發了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》,提出以融合發展為主線,充分發揮我國的產業優勢,優化政策環境,加強行業合作,突破關鍵技術,夯實跨產業基礎,推動形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態。,  今年9月印發的《交通強國建設綱要》明確提出,到2035年基本建成交通強國。綱要特別提到,要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈。,  據了解,相關管理部門已發布了《智能網聯汽車道路測試管理規範(試行)》《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》等政策法規。工信部近期透露,下一步,工信部將會同公安部、交通運輸部,推動相關各方切實落實共享互認倡議,加快測試評價技術標準制修訂,研究修訂《智能網聯汽車道路測試管理規範(試行)》,不斷優化完善測試驗證和應用示範環境,加快促進智能網聯汽車產品化進程和產業健康發展。,  與此同時,我國智能網聯汽車標準化工作也在加速推進。2017年,工信部、國家標準委共同發布《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》。2019年4月,在國家標準委新下達第一批推薦性國家標準計劃中,全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分標委提交的四項有關汽車信息安全的推薦性國家標準項目獲批立項,包括《汽車信息安全通用技術要求》《電動汽車遠程服務與管理系統信息安全技術要求》《車載信息交互系統信息安全技術要求》《汽車網關信息安全技術要求》。工信部5月公布的《2019年智能網聯汽車標準化工作要點》提出,要加快智能網聯汽車重點領域關鍵急需標準制定,加強國際標準法規協調與產業協作。,  地方層面,智能網聯汽車測試示範區遍地開花。據記者粗略統計,截至目前,我國已擁有約20個智能網聯汽車測試示範區。從北京、上海、廣州到福建平潭縣、浙江德清縣,已有約20個地區發放超過200張智能網聯汽車開放道路測試牌照。,  9月16日,上海頒發首批智能網聯汽車示範應用牌照,三家車企首批獲得牌照。上海成為國內首個為企業頒發該項牌照的城市,獲得示範應用牌照的企業可先行在城市道路中開展示範應用。,  北京則在全國範圍內率先出台了自動駕駛車輛道路測試有關實施細則,開展自動駕駛車輛開放道路測試併發放牌照,制定全國首個《自動駕駛車輛模擬仿真平台技術要求》。北京市經濟信息化局的數據显示,截至目前,北京市開放測試道路共計64條,總里程255公里,開放道路分佈於北京市經開區、房山區、海淀區、順義區,累計為12家企業76輛車發放自動駕駛車輛道路測試牌照,道路測試總里程超過72萬公里,牌照數量、測試總里程均處於全國領先。,  6月21日,長沙市頒布《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)V2.0》,公布了長沙為自動駕駛準備的135公里城市開放測試道路和100公里高速公路測試道路。,  6月20日,廣汽集團等六家企業獲得了廣州市首批智能網聯汽車道路測試通知書,並同步發布了廣州首批開放測試道路路段與道路定級,測試道路共有33條,分佈在黃埔、白雲、花都、南沙四個區,總里程達45.644公里。,  業內人士認為,中國智能網聯汽車產業正處於從“產業孕育期”到“快速發展期”的關鍵過渡階段,要抓好核心技術研發,积極促成行業協同創新生態。, 
 網聯車產業化進程提速,  目前,傳統汽車企業、ICT(信息與通信技術)企業正加大在智能網聯汽車領域的投入,紛紛加快產業化進程。,  9月26日,由中國一汽紅旗品牌和百度基於紅旗E-HS3車型聯合開發的中國首批量產L4級自動駕駛高級乘用車正式公開亮相長沙,這也是首批面向公眾的量產Robotaxi試運營。,  在今年年初舉行的第52屆消費類电子產品展覽會(CES)上,新紅旗品牌曾展示了全新的“旗境”智能艙。官方介紹,該智能艙是由紅旗品牌“阩旗計劃R.Flag”衍生而來,是紅旗對未來智能生態及人機交互領域規劃、構想的集中體現。其中,“旗境”智能艙通過紅旗品牌的未來首創技術、極致產品、愉悅服務、美妙出行、良好生態的展示,為體驗者帶來迭代式的多維出行體驗。,  中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平透露,一汽紅旗目前生產的車輛已經實現了業內領先的智能網聯水平。2019至2020年,一汽集團將實現L3級自動駕駛的車輛的商品化和L4級的示範運營;2021至2025年,將實現L4級的商品化和L5級的示範運營;2026至2030年,將實現L5級的商品化。,  廣汽集團同樣在智能汽車發展領域做了廣泛布局,  據廣汽集團方面介紹,廣汽從2013年開展車聯網技術研究,並實現批量生產。2018年6月,實現祺雲概念智慧SUV GS4的量產。2018年8月,國內首例車規級4G TBOX已經搭載在傳祺GM6車型上。今年7月28日,廣汽集團發布了ADiGO(智駕互聯)生態系統,該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯繫統,未來還將陸續推出ADiGO雲平台、ADiGO大數據平台等子系統。ADiGO是一個由廣汽主導,騰訊、華為等多個戰略合作夥伴支持,自主研發的,集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身的智駕互聯生態系統。,  與此同時,民營車企也在积極布局智能網聯,並顯露成果。,  為了支撐智能網聯戰略,江淮汽車專門成立了智能網聯汽車研究院,通過精準識別客戶需求,核對法規要求,緊跟技術發展趨勢,依託江淮燃油車和電動車兩大平台,實現自動駕駛的逐步落地。在智能網聯技術領域,江淮汽車明確提出“445戰略”,即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯、智能服務”四個維度,通過駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件的自動駕駛、高度自動駕駛四個階段,逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯化、更智能的車生活,在2025年實現高度自動駕駛。,  奇瑞在智能互聯、智能(自動)駕駛領域也取得一系列成果,並已實現搭載產品上市。2018年,奇瑞推出了自主研發的“雄獅智雲”智能網聯繫統,該系統已實現了增強智能語音交互、AI人臉識別、AI智雲管家等人工智能技術落地,並且已經全面應用在奇瑞瑞虎SUV和艾瑞澤轎車兩大系列新產品上。2019年,人工智能圖像處理、增強人臉識別、AR增強現實導航等最新智能網聯技術的雄獅智雲3.0系統也已經搭載奇瑞星途LX上上市。在今年6月20日的“奇瑞雄獅生態聯盟大會”正式發布了四大夥伴計劃,在“自動駕駛技術應用落地”“智能座艙軟硬件開發”“信息安全及隱私保護”“車聯網娛樂生態”四大方面和各領域龍頭企業展開全面合作和商業化落地。,  在自動駕駛技術方面,奇瑞發布了“雄獅智駕”智能駕駛技術平台,一個專註於自動駕駛的技術平台。目前,奇瑞已完成兩代智能車研發工作,正在開展第三代智能車研發工作。2019年,在ADAS領域,已實車搭載ACC、AEB、APA等高級輔助駕駛功能,L2.5級自動駕駛車型實現量產。2020年,將實現L3級有條件自動駕駛,2025年,實現L4級高度自動駕駛技術。在5G應用方面,奇瑞雄獅和中國電信共同成立了5G自動駕駛實驗室,全面展開5G智慧城市商業化應用落地,是國內首批將5G技術應用到智能汽車技術中的公司。,  “推動自動駕駛已從理念走向現實。”交通運輸部總規劃師王志清表示,交通運輸部將從三個方面推動智能網聯汽車產業發展:一是加強協同合作,優化政策供給,出台自動駕駛頂層設計文件,堅持互利共贏;二是夯實發展基礎,攻關自動駕駛與車路協同技術,推動交通設施数字化;三是開展試點示範,建設自動駕駛示範路、示範區。, 
 車企搶佔5G時代話語權,  “車企不應當只提供車輛,而應當和互聯網企業一起打造完整的智能網聯生態體系。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,5G時代的到來,讓汽車行業進入大變革時代,傳統車企應當進行戰略性布局,否則就會被其他行業所顛覆。,  業內人士表示,5G意味着更高的下載速度、更大的網絡容量、更低的延時。5G所帶來的變革不是一個“快”字就能描述的,更重要的是,它的出現大大降低了智能網聯汽車實際部署的門檻,也大大提高了其商業化應用價值。在5G技術的加持下,無論是高清地圖導航還是車載娛樂系統體驗都將得到提升,特別是車輛與後台與雲端之間的聯繫將更為通暢,汽車智能化程度將更高。,  當前,中國三大電信運營商的5G商用部署,以及中國5G廠商的全球化進程,都呈現出良好的發展勢頭。工信部副部長陳肇雄10月在烏鎮透露,截至目前,中國電信、中國移動、中國聯通在全國已開通5G基站8.6萬個,北京、上海、廣州、杭州等城市已經實現5G網絡連片覆蓋,預計到今年底全國開通5G基站將超過13萬個。,  隨着5G商用登場,眾多車企看到契機,與科技等多個行業的公司加快跨界合作建生態圈,积極與電信運營商展開探索和合作,搶佔5G時代話語權。,  廣汽集團日前透露,汽車向智能化發展是必然趨勢。集團正在進行基於5G的自動駕駛系統及遠程自動駕駛系統的開發,計劃2020年實現L3級高速公路自動駕駛,同時實現全自動泊車功能;L4/L5級的自動駕駛預計在2022年之後實現。廣汽集團總經理馮興亞此前表示,在5G的推動下,汽車產業將會發生三大劇變:一是汽車將從流水線生產走向智能製造,工業AR、工業自動化控制、雲化機器人、物聯網將在汽車生產領域大規模應用;二是從產業鏈發展走向生態構建,以汽車企業為主,由軟件企業、道路與基礎設施、通信企業等構成的產業生態將逐步形成;三是從人機共駕走向無人駕駛,車與人、車與物、車與路的實時交互將快速實現。,  奇瑞汽車8月與中興通訊簽署了戰略協議,雙方將共同探索5G、C-V2X、雲計算、邊緣計算等技術與智能駕駛、智能製造、AR/VR等技術的深度融合,在智能網聯汽車的產品研發、生產、測試、運營、服務、管理等方面進行全面合作,進一步搶佔智能網聯核心技術制高點。,  此外,東風汽車集團技術中心去年與湖北移動共同成立5G車聯網聯創開放實驗室。目前,搭載5G遠程駕駛系統的無人駕駛公交已在東風汽車集團技術中心園區內開展示範運營。,  業內人士表示,國內車市面臨調整期、變革期,嚴峻挑戰當中蘊含高質量發展的重大機遇。對企業而言,關鍵是做好自己的事,堅定不移地狠抓創新戰略,堅持戰略定力,繼續以深化創新培育未來增長新動能。,  多方協同合作應對挑戰,  專家表示,我國智能網聯汽車產業取得了重要進展和諸多成果,但是仍然面臨着相關標準與法規需要健全、關鍵技術亟待突破、商業模式不清晰、產業生態不夠健全等重大的挑戰。,  中國科學技術協會主席萬鋼日前表示,中國發展智能網聯汽車的短板,一是還沒有形成發展智能網聯和自動駕駛的國家戰略,二是在智能網聯和自動駕駛的關鍵領域基礎還薄弱,三是通訊、汽車、交通和產業跨界融合亟須加強;四是智能化的基礎設施還需要加強,特別是路、網、車的聯繫必須要加強。,  基礎技術方面,有業內人士指出,我國智能網聯汽車的基礎技術還十分薄弱,對芯片、底層操作系統和高性能感知部件等技術的掌握與交通強國建設綱要提出的中國智能網聯汽車產業鏈必須完整自主可控的剛性目標,還有較長的路要走。,  廣汽集團董事長曾慶洪在今年全國兩會期間表示,隨着我國汽車行業正朝着電動化、智能化、網聯化、共享化的方向推動高質量發展,我國在自動駕駛、智能網路建設的技術研究上已經具備一定的領先優勢,但在實踐中仍存在相關政策落實不足、智能路網建設等問題。在拉動內需、滿足國家城市化發展的基建需求上,智能路網的建設都具有戰略性和必要性。,  對於未來中國智能網聯汽車的發展,中國电子信息產業發展研究院副總工程師安暉指出,我國汽車產業正處在由高速增長期轉向高質量發展期的關鍵時刻,要堅定發展信心,搶抓戰略機遇,重點在調結構、提品質、創品牌、走出去四個方面下功夫。,  安暉建議,智能網聯汽車及車聯網已經成為當前的發展熱點,實現自動駕駛需要分層、分佈式的技術支持;汽車與IT加速融合,但縱深防禦理念尚未系統融入汽車產業生態;車聯網安全防護,可充分借鑒和融合IT網絡安全防護經驗。他強調,未來要統一認識,形成共識,建立健全檢測認證體系,完善網絡安全產業生態,加速示範應用與推廣。,  中國汽車工業協會原常務副會長董揚表示,在政府層面,要做好頂層設計,各部門應有統一規劃,而不是出台各自的規劃;對創新要包容,要創造有利於創新發展的法律和政策環境。在產業層面,要加強基礎研究,科技公司應重視和汽車公司的合作,促進融合創新,沒有一家企業能夠“包打天下”。,  “各方面應該充分認識發展智能網聯汽車的重要性和緊迫性,加快智能網聯汽車核心技術的突破和重點技術標準的制修訂。加強跨行業的多方合作,實現生態的創新,深化智能網聯汽車的示範應用。”工信部电子科技委副主任兼秘書長莫瑋說,各地方政府要抓住機遇,將智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的重要突破口,加速汽車與电子通信、互聯網等領域的融合,推動智能網聯汽車產業健康持續發展,力爭我國智能網聯汽車進入世界先進行列。,  苗圩表示,下一步,工業和信息化部將着力促進融合創新,加快推動產業發展:一是提高技術創新能力,支持企業攻關智能網聯汽車計算基礎平台等關鍵共性技術,建立面向未來出行的融合創新平台;二是打造新型產業生態,打造各類市場主體互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態;三是完善協調發展機制,着力解決智能網聯汽車高速公路測試、自動駕駛地圖應用等關鍵問題,促進車路協同發展和數據互聯互通。,  
相關閱讀,  智能網聯汽車包括智能化與網聯化兩個層面。智能化方面,國際上通常採用L1至L5五個等級的分級方法。L1級是指系統執行轉向和加減速中的某一項操作,其他駕駛操作都由人完成;L2級是指系統同時執行轉向和加減速操作,其他駕駛操作都由人完成;L3級是指在部分工況下,系統完成所有駕駛操作,但根據系統請求,駕駛員需要提供適當的干預;L4級是指系統完成所有駕駛操作,特定環境下系統會向駕駛員提出響應請求,駕駛員可以對系統請求不進行響應;L5級就是完全的無人駕駛狀態。,,責任編輯:張薇,

read more

二號站掛機軟件_“2019(第三屆)全球物聯網大會暨2019中國互聯網技術大會”成功舉辦

來源:CIO時代網
時間:2019-11-27 11:00:13
作者:,  2019年11月24日,由中國新一代IT產業推進聯盟、國家物聯網產業創新技術戰略聯盟、中關村物聯網產業聯盟指導,CIO時代學院、全球物聯網大會組委會聯合主辦的“2019(第三屆)全球物聯網大會暨2019中國互聯網技術大會”在北京成功舉辦。大會以“尋找思考者,迎接智能時代”為主題,多位物聯網產業專家及企業領導蒞臨大會,現場氣氛积極活躍。,現場合影,  大會開始,CIO時代學院院長、中國新一代IT產業推進聯盟秘書長姚樂發表了歡迎致辭。姚樂院長首先代表主辦方感謝了大家的支持,接着他從CIO時代學院培訓、CIO時代APP和CIO時代活動三個方面簡單介紹了CIO時代的業務。最後,他圍繞大會主題談到:隨着人工智能和感知技術的突破,萬事萬物正進入一個可感知、可計算、可智能的AIoT時代;各種物理設備將像智能手機一樣擁有越來越強的計算和存儲能力,從而在邊緣側帶來豐富多彩的智能化應用。,姚樂 CIO時代學院院長、中國新一代IT產業推進聯盟秘書長,  之後,國家物聯網產業聯盟副秘書長馬進,廈門市物聯網行業協會會長、物聯中國團體組織聯席會執行主席趙善仁,伊朗駐華使館科技參贊Mr. Mehdi Daneshdoost相繼發表了歡迎致辭。,王正偉 中關村物聯網產業聯盟秘書長,  中關村物聯網產業聯盟秘書長王正偉發表題為《迎接物聯網黃金十年!》的主題演講。他講到,物聯網發展的五個主要特點主要位“物”的感知、聯“網”、大數據產生、重構應用系統和智能時代。並提出了對物聯網發展的主要判斷:從智能硬件向”盒子模式”邁進;物聯與聯物無處不在;互聯網找到了落腳點,先 “物”-“物量經濟”;物聯網平台想產業互聯網演進。,李廣乾 國務院發展研究中心研究員,  國務院發展研究中心研究員李廣乾發表題為《區塊鏈產業發展與思考》的主題演講。他講到,在對區塊鏈的背景、含義進行深入解讀後,他講到要基於信息化視角規劃區塊鏈。並提出加強金融部門和其他各部門區塊鏈業務發展與信息化網信部門的統籌協作,需強化現有信息化網信管理體制對於區塊鏈技術產業發展的頂層設計和規劃實施方面的統籌協同作用。,郭源生 九三學社中央科技委副主任、中國傳感器與物聯網產業聯盟副理事長,  九三學社中央科技委副主任、中國傳感器與物聯網產業聯盟副理事長郭源生髮表題為《5G AI推進物聯網,傳感器技術創新與應用》的主題演講。他提到,隨着5G技術推廣應用、製造業轉型升級、人工智能普及應用、健康養老產業推向深入、智慧城市推進與實施,促使物聯網再度雄起,為感知技術開闢了巨大空間。,何進 北大信息科學技術學院教授,  北大信息科學技術學院教授何進發表題為《創芯技術贏取5G基礎的AIoT時代》的主題演講。他認為,5G具有高速率、大容量、低時延的特性,為萬物互聯的IoT帶來更高效的信息傳輸通道,AI技術的加持,為IoT提供更智慧的信息收集入口,以及更豐富的應用場景。,中國-伊朗物聯網產業創新中心成立揭牌儀式現場,  演講結束后,嘉賓伊朗進步與發展中心(CPDI)通信技術與社會工程部电子、電信和機器人司司長Meisam Abadi、伊朗伊斯蘭共和國駐北京大使館技術參贊Mehdi Daneshdoost先生,中方代表全球物聯網大會執行主席王正偉、國家物聯網產業聯盟副秘書長馬進、中關村物聯網產業聯盟理事長張建寧、中關村物聯網亞太工作委員會會長陳金莓女士在現場進行了中國-伊朗物聯網產業創新中心成立揭牌儀式,為中國和伊朗在物聯網領域的合作進行揭牌,雙方經過多次溝通和互訪確定在伊朗德黑蘭科技園及北京中關村建立雙向的物聯網合作創新中心。,中國車聯網智庫研究院成立揭牌儀式現場,  隨後,中關村物聯網產業聯盟秘書長王正偉、中國車聯網智庫研究院執行院長劉文海、中關村物聯網產業聯盟副秘書長張援生、中國農業銀行無錫市分行錫山支行繆衛東、北京大學新一代信息技術研究院常務副院長馬修軍、東風汽車零部件(集團)有限公司副總經理陳跡、華為技術車聯網解決方案創新總監王震軍登台,進行了中國車聯網智庫研究院成立揭牌儀式。中關村物聯網產業聯盟緊鑼密鼓的與相關產業專家和政府部門密切溝通,奠定了今天”中國車聯網智庫研究院”成立的基礎。,劉江 北京智源人工智能研究院副院長,  北京智源人工智能研究院副院長劉江發表了主題為《人工智能技術與實踐的最新進展》的主題演講。他介紹到,人工智能(AI)的關鍵技術以感知、理解、決策、交互為主,通過機器學習與數據挖掘進行淺層學習、深度學習、POI挖掘、用戶畫像等。,何非 聯通物聯網有限責任公司副總經理,  聯通物聯網有限責任公司副總經理何非發表了主題為《5G認知物聯網,連接智能未來》的主題演講。他講到,5G當前主要存在的問題為端到端難以集成、資源碎片化,缺乏整合、缺乏統一標準、缺乏協同合作、規模化價值不成熟。,陳斌 易寶支付CTO、中國互聯網技術百人會理事長,  易寶支付CTO,中國互聯網技術百人會理事長陳斌發表了主題為《人工智能的能與不能》的主題演講。他講到,人工智能尚在單功能應用的初級發展階段,距離通用人工智能和超級人工智能還有很長的路要走。還說到,正確認識人工智能的能與不能,聚焦發展可以產生經濟和社會價值的應用。並提出制訂現實的人工智能願景與戰略,選擇成熟的人工智能技術並結合企業的業務發展創新。,徐亞敏 世界經濟論壇物聯網與智慧城市中國區代表,  下午,世界經濟論壇物聯網與智慧城市中國區代表徐亞敏發表了題為《第四次工業革命背景下物聯網的價值與挑戰》的主題演講。他介紹到,第四次工業革命是指新一代創新技術推動的物理、数字和生物世界大融合。它不僅在改變企業、政府和社會的發展,也在重新定義我們未來的生活方式,甚至是人類自身的命運。,呂強 北京國電高科科技發展有限公司董事長,  北京國電高科科技發展有限公司董事長呂強發表了題為《星座物聯網助力5G萬物互聯》的主題演講。他提出,隨着上網人數的增長,網絡價值以用戶數量的平方的速度增長。IOT應用場景的普及,網絡價值將獲得更有附加值的增長速度。,劉慶縣 廈門本能管家科技有限公司聯合創始人,  廈門本能管家科技有限公司聯合創始人劉慶縣發表了題為《融合區塊鏈為物聯網注入靈魂》的主題演講。他講到,物聯網的發展現狀處於萬物互聯、人工智能和工業互聯網多場景融合的階段。並分析了物聯網自身解決問題的辦法,一是技術深度,二是網絡安全。以及BFChain生物鏈林的特徵:移動端、雙離線、節點同步組網、自主知識產權的核心底層系統。,周剛 北京金山雲網絡技術有限公司能源行業部總經理,  北京金山雲網絡技術有限公司能源行業部總經理周剛發表了題為《5G認知物聯網連接智能未來》的主題演講。他講到,藉助物聯網技術和雲計算,連接勘測的核心業務:遠程現場可視化、綜合研究協同化、勘探決策科學化。,黃孝斌 北京時代凌宇科技有限公司董事長兼總裁,  北京時代凌宇科技有限公司董事長兼總裁黃孝斌發表了題為《IBA融合是萬物互聯萬物智聯的必然選擇》的主題演講。他介紹到,在一定的規則下綜合運用物聯網、大數據、人工智能,按照目標設定實現監測、控制、協同、預測、決策的多維數據深度關聯、挖掘分析和智能算法綜合運用的過程。,Meisam Abadi 伊朗進步與發展中心(CPDI)通信技術與社會工程电子、電信和機器人司司長,  伊朗進步與發展中心(CPDI)通信技術與社會工程电子、電信和機器人司司長Meisam Abadi發表了題為《Emerging Technologies in Iran, Collaboration Opportunities》的主題演講。演講中提到,伊朗創新體系的步驟基於三個原理,一是根據國家的上游政策和可持續發展目標優先考慮戰略技術,二是為初創企業提供併發支持,以傳播創新和創造創新成果,三是從依賴政府的創新系統過度到創新生態系統。,張秋生 聯想數據智能業務集團物聯網業務拓展總經理,  聯想數據智能業務集團物聯網業務拓展總經理張秋生髮表了題為《用物聯網、大數據、AI打造企業智能運營中樞》的主題演講。他介紹了工業物聯網綜合運營指揮中心帶來的融合數據,連接物理和数字世界的全局視野和基於數據,實時監測-預警-決策-行動的閉環。,陳柏煒 北京夢之墨科技有限公司CEO,  北京夢之墨科技有限公司CEO陳柏煒發表了題為《夢之墨液態金屬柔性电子印刷技術應用》的主題演講。他講到,印刷电子技術是利用印刷技術製造电子器件與系統的科學與技術,即採用快速、高效和靈活的数字印刷技術在基板上形成導電線路和圖形,或形成整個印製電路板的過程。,高端對話現場,  演講結束后,由北京大學信息化與信息管理研究中心技術顧問魯四海作為對話主持,由北大CIIM大數據實驗室副主任魯四海主持,中海油信科有限公司副總經理張武建、北京金山雲網絡技術有限公司能源行業部總經理周剛、北京國文融創文化發展有限公司副總經理宋戰武、北京百聯長通科技有限公司副總經理,第四屆互聯網CIO-CTO班學員曾祥雲、奇虎360科技有限公司大數據中心技術總監,第六屆互聯網CIO-CTO班學員徐皓、新浪信息化項目管理部負責人,第六屆互聯網CIO-CTO班學員鍾金輝作為對話嘉賓,圍繞對話主題“智聯網(AIoT)技術及應用”與所有參會嘉賓展開對話研討,現場氣氛被推向高潮。,頒發聘書,  中國衛星導航定位協會會長張榮久先生擔任名譽院長,劉文海先生擔任執行院長。大會上舉行了首批研究員的聘任儀式,首批專家包括:東風汽車零部件(集團)有限公司副總經理陳跡,北京德行科技有限公司副總裁金光耀,納瓦电子(上海)有限公司執行總裁李建林,清華大學交通研究所副所長李瑞敏,中國汽車技術研究中心有限公司、情報所政策研究中心汽車產業政策研究室智能汽車領域負責人劉宇,橙色雲設計有限公司未來研究院院長潘加東,奇瑞新能源汽車股份有限公司電控架構部部長沙文瀚,華為技術有限公司車聯網解決方案創新總監王震軍,北京大學智能交通&車聯網創新研究中心副主任韋忠亞,汽車之家 、車聯網應用部商務總經理、ITUT國際電聯SG16車載多媒體焦點組FGVM中國對口組秘書長易曉峰。,活動結束后,公布了GIC全球物聯網艾歐特大獎十強企業名單。為別是:智鈞(深圳)數據科技有限公司、北京夢之墨科技有限公司、中國通信服務股份有限公司、瓦納电子(上海)有限公司、北京雲聖智能科技有限責任公司、北京光輪电子科技有限公司、北京濤思數據科技有限公司、榮基(台灣)有限公司、北京康康盛世信息技術有限公司、中科浩鼎科技股份有限公司、Semea Electronic?Industries、上海萬位数字技術有限公司、石家莊天之琴电子技術有限公司、北京萬界數據科技有限責任公司、北京崑崙海岸傳感技術有限公司。,至此,”2019(第三屆)全球物聯網大會暨2019中國互聯網技術大會”圓滿結束。更多活動內容分享,可在CIO時代APP上進行查看下載。,,責任編輯:張薇,現場合影,

read more