二號站平台官網地址_重磅!美的集團綠色戰略首次正式發布

在碳達峰、碳中和目標下,新一輪產業發展空間正在釋放,國家層面也密集出台政策,諸多投資機構和企業相繼湧入,激發出新的市場動能。10月14日,上午,美的集團綠色戰略首次對外發布。該戰略以“構建綠色全球供應鏈, …,在碳達峰、碳中和目標下,新一輪產業發展空間正在釋放,國家層面也密集出台政策,諸多投資機構和企業相繼湧入,激發出新的市場動能。,,四個階段,加速邁向碳中和,10月14日,上午,美的集團綠色戰略首次對外發布。該戰略以“構建綠色全球供應鏈,共建綠色美好家園”為願景,以“推動’3060’戰略,即2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和”為目標,為中國乃至全球的“碳達峰、碳中和”做出貢獻。,

在碳達峰、碳中和目標下,新一輪產業發展空間正在釋放,國家層面也密集出台政策,諸多投資機構和企業相繼湧入,激發出新的市場動能。

10月14日,上午,美的集團綠色戰略首次對外發布。該戰略以“構建綠色全球供應鏈,共建綠色美好家園”為願景,以“推動’3060’戰略,即2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和”為目標,為中國乃至全球的“碳達峰、碳中和”做出貢獻。

四個階段,加速邁向碳中和

美的集團副總裁、綠色戰略推進小組負責人李國林表示,“綠色戰略”是美的可持續發展的重要組成部分,也是美的保護人類共同家園的重要舉措。通過創新與協作,美的將秉承“生活可以更美的”的發展願景,傳承“為人類創造美好生活”的發展理念,积極從碳足跡的全過程減少碳排放量。

美的綠色戰略規劃2030年前實現企業內部碳達峰,2060年前邁向碳中和。

在此過程中,美的要做到“摸清家底、制定標準、復盤落實、嚴格考核、確保目標”,並將綠色戰略推進計劃劃分為四個階段:第一階段,通過綠色能源的提前部署、在2030年前平穩達峰;第二階段,推動綠電佔比提升緩解溫室氣體排放,在2040年前實現逐步減碳;第三階段,藉助電力中和,在2050年前大幅減碳;第四階段,聚合力量,在2060年前邁向碳中和。

具體到產業層面,中國作為製造大國,工業製造為環境帶來的能耗問題日益嚴峻。基於此,美的將綠色理念融入到製造端,發力綠色製造。

傳統製造業節能降耗難,難在能源管理與規劃。全工廠只安裝一個總電錶的粗放式能源管理,無法監控具體產線、設備能耗,加上手工抄表錄入的落後方式,讓能源數據收集滯后,無法將能耗與生產計劃信息拉通,實現提前計劃用能。

這些難題在“數智化浪潮”席捲工業製造業后迎刃而解。美的藉助数字化、智能化技術,對製造中涉及用能的各關鍵關節和生產計劃系統全流程拉通,實現信息互通,不僅實現能效管理全程透明化、可視化、可控化,更能通過對產量情況智能分析,大幅減少生產浪費,成功實現製造的綠色升級。

六大支柱,協同行業共建全流程綠色產業鏈

圍繞“綠色設計、綠色採購、綠色製造、綠色物流、綠色回收、綠色服務”六大支柱,美的通過技術創新、標準制定、供應鏈升級改造、家電回收、數智化解決方案等方法,堅定不移地推動自身綠色變革發展,並將其複製轉移到全價值鏈的合作夥伴中,為其低碳轉型提供定製化綠色服務。

綠色產品,是從環境可持續發展出發,提倡在產品生產、使用、廢棄處理等全生命周期都避免造成環境破壞。真正的綠色產品要將研發、材料、包裝等方方面面都納入考量。

科研創新的本質,就是讓產品對環境更友好。而低碳環保發展,既是政府的要求,也是企業的社會責任擔當,還是技術創新發展的動力。美的將持續踐行綠色戰略,不斷提升企業發展目標,為中國乃至全球“雙碳”目標的實現,為建設可持續發展的生態環境,為推動綠色低碳社會建設而努力。

今年4月,中央財經委員會第九次會議強調,要構建清潔低碳安全高效的能源體系,控制化石能源總量,着力提高利用效能,實施可再生能源替代行動,深化電力體制改革,構建以新能源為主體的新型電力系統。

基於此,李國林提到,通過能源結構的調整,在確保企業發展增量的前提下,美的響應國家號召,堅持綠色經營,預計在2028年前後做到企業內部直接和間接排放(範圍1和範圍2)總量的碳達峰,爭取2030年集團綠電佔比達到30%。

總之,憑藉著對綠色產品和綠色製造的持續深耕,美的在行業中成為了“綠色領跑者”。

當越來越多如美的這樣的企業积極主動地擁抱綠色趨勢,中國實現高質量綠色增長的目標將指日可待。

read more

二號站登陸_蘋果宣布將Siri整合到Apple Music:每月僅需5元人民幣

10月19日凌晨,蘋果“來炸場”新品發布會落下帷幕,除了發布重磅級產品外,還帶來了一項基於Siri的聲控服務。值得注意的是,該服務僅需每月5元人民幣。據了解,聲控服務的到來讓Siri和Apple Music緊密合作,拓寬了語音助手 …,10月19日凌晨,蘋果“來炸場”新品發布會落下帷幕,除了發布重磅級產品外,還帶來了一項基於Siri的聲控服務。值得注意的是,該服務僅需每月5元人民幣。,現在,用戶只需要對Siri說出“開始試用Apple Music聲控”,或者是在Apple Music App中完成註冊,即可訂閱Apple Music聲控方案。訂閱后,使用者可以對HomePod mini、AirPods等啟用Siri的產品下達歌單“命令”,比如“播放晚餐派對歌單”,或者是“放點減壓的音樂”等等。如果用戶不知道想聽什麼,那麼這個聲控功能就能極大地滿足他們。,據了解,聲控服務的到來讓Siri和Apple Music緊密合作,拓寬了語音助手的使用場景。只需使用者的一句“小小的要求”,Siri可以在短時間內通過Apple Music里數百份由專業編輯精心編製的心情以及活動歌單中找到最匹配用戶需求的一份。同時,蘋果還針對Siri的語音控制進行全面的優化。,

10月19日凌晨,蘋果“來炸場”新品發布會落下帷幕,除了發布重磅級產品外,還帶來了一項基於Siri的聲控服務。值得注意的是,該服務僅需每月5元人民幣。

據了解,聲控服務的到來讓Siri和Apple Music緊密合作,拓寬了語音助手的使用場景。只需使用者的一句“小小的要求”,Siri可以在短時間內通過Apple Music里數百份由專業編輯精心編製的心情以及活動歌單中找到最匹配用戶需求的一份。同時,蘋果還針對Siri的語音控制進行全面的優化。

現在,用戶只需要對Siri說出“開始試用Apple Music聲控”,或者是在Apple Music App中完成註冊,即可訂閱Apple Music聲控方案。訂閱后,使用者可以對HomePod mini、AirPods等啟用Siri的產品下達歌單“命令”,比如“播放晚餐派對歌單”,或者是“放點減壓的音樂”等等。如果用戶不知道想聽什麼,那麼這個聲控功能就能極大地滿足他們。

除此之外,Siri還可以通過分佈在不同地方的HomePod設備,實現隔空傳聲功能,這和小愛同學的親情傳聲功能類似。有了這項功能,在呼喚其他家庭成員的時候,不需要再拉大嗓子到處吼了。

當然,訂閱Apple Music聲控服務的用戶也能享受軟件內提供的所有歌單,每月5元明顯是比不少音樂軟件的會員更香了。官方表示,該聲控服務將登陸中國香港、中國台灣、中國大陸、澳大利亞、法國、德國、印度、愛爾蘭等17個國家與地區,將在今年晚些時候推出。

如果用戶需要像空間音頻、無損音頻等Apple Music的高品質服務,還可以將訂閱服務變更為每月10元的個人方案,或者是每月15元,至多6個賬戶共享的家庭方案。

蘋果向來以軟硬件搭配吸引消費者,除了讓用戶大喊“真香”的訂閱服務,還推出了幾款新配色的HomePod mini,擁有深藍色、橙色、黃色以及黑色,售價為99美元(約合人民幣639.4元)。此外,蘋果終於把消費期待已久的AirPods 3“掏”了出來,擁有全新的設計,更強的音質表現,還獲得了空間音頻的加持。配合Apple Music的杜比全景聲音效,AirPods 3的表現應該是非常好的。

有了全新的Siri聲控功能,用戶和語音助手的獲得了更深層次的推進,也讓Apple Music呈現出與眾不同的“玩法”。不過,前提是得有相對完善的蘋果設備生態支撐。

來源:雷科技

read more

二號站需要登錄嗎?_阿里平頭哥發布自研雲芯片倚天710,性能超越業界標杆20%

10月19日,2021雲棲大會現場,阿里巴巴旗下半導體公司平頭哥發布自研雲芯片倚天710。該芯片是業界性能最強的ARM服務器芯片,性能超過業界標杆20%,能效比提升50%以上。倚天710是阿里雲推進「一雲多芯」策略的重要 …,10月19日,2021雲棲大會現場,阿里巴巴旗下半導體公司平頭哥發布自研雲芯片倚天710。該芯片是業界性能最強的ARM服務器芯片,性能超過業界標杆20%,能效比提升50%以上。倚天710是阿里雲推進「一雲多芯」策略的重要一步,也是阿里第一顆為雲而生的CPU芯片,將在阿里雲數據中心部署應用。,,,倚天710採用業界最先進的5nm工藝,單芯片容納高達600億晶體管;在芯片架構上,基於最新的ARMv9架構,內含128核CPU,主頻最高達到3.2GHz,能同時兼顧性能和功耗。在內存和接口方面,集成業界最領先的DDR5、PCIe5.0等技術,能有效提升芯片的傳輸速率,並且可適配雲的不同應用場景。,

10月19日,2021雲棲大會現場,阿里巴巴旗下半導體公司平頭哥發布自研雲芯片倚天710。該芯片是業界性能最強的ARM服務器芯片,性能超過業界標杆20%,能效比提升50%以上。倚天710是阿里雲推進「一雲多芯」策略的重要一步,也是阿里第一顆為雲而生的CPU芯片,將在阿里雲數據中心部署應用。

倚天710採用業界最先進的5nm工藝,單芯片容納高達600億晶體管;在芯片架構上,基於最新的ARMv9架構,內含128核CPU,主頻最高達到3.2GHz,能同時兼顧性能和功耗。在內存和接口方面,集成業界最領先的DDR5、PCIe5.0等技術,能有效提升芯片的傳輸速率,並且可適配雲的不同應用場景。

阿里雲智能總裁、達摩院院長張建鋒表示:“基於阿里雲「一雲多芯」和「做深基礎」的商業策略,我們發布倚天710,希望滿足客戶多樣性的計算需求,這款芯片不出售,主要是阿里雲自用。我們將繼續與英特爾、英偉達、AMD、ARM等合作夥伴保持密切合作,為客戶提供更多選擇。”

為解決雲計算高併發條件下的帶寬瓶頸,倚天710針對片上互聯進行了特殊優化設計,通過全新的流控算法,有效緩解系統擁塞,從而提升了系統效率和擴展性。在標準測試集SPECint2017上,倚天710的分數達到440,超出超過業界標杆20%,能效比提升50%以上。

雲是高性能服務器芯片最大的應用場景。倚天710針對雲場景的高併發、高性能和高能效需求而設計,將領先的芯片設計技術與雲場景的獨特需求相結合,最終實現了性能和能效比的突破。目前,阿里雲已全面兼容x86、ARM、RISC-V等主流芯片架構,自研倚天710進一步豐富了阿里雲的底層技術架構,並與飛天操作系統協同,為雲上客戶提供高性價比的雲服務。

目前,平頭哥擁有處理器IP、AI芯片及通用芯片等產品家族,旗下玄鐵系列處理器出貨量已達25億顆;兩年前問世的阿里第一顆芯片含光800已實現規模化應用,通過阿里雲服務了搜索推薦、視頻直播等行業客戶。

read more

二號站首頁_OPPO改革薪酬制度,或籌謀上市,脈脈網友評論:全員降薪的開始

對於OPPO的員工來說,低月薪、高年終獎的時代或許要過去了。10月25日凌晨,OPPO在內網“Hio”上發布了標題為《面向未來、面向價值創造,Tony談全面薪酬變革》的內部信,拉開了OPPO薪資改革的大幕。在脈脈上,有網友 …,對於OPPO的員工來說,低月薪、高年終獎的時代或許要過去了。10月25日凌晨,OPPO在內網“Hio”上發布了標題為《面向未來、面向價值創造,Tony談全面薪酬變革》的內部信,拉開了OPPO薪資改革的大幕。,整體改革后,員工的工資嚴格和個人績效與公司業績掛鈎,和業內華為工資模式類似。,在脈脈上,有網友總結了OPPO薪資改革的重點:合併固薪和浮動,薪酬組成為基本工資+年終獎+績效股+日常福利,改變低月薪高年終模式;引進公開股票激勵,016級以上績效高的免費配股,全員可以拿年終的5%購買股票;以及按照員工當前月薪水平與月薪框架水平,逐步調整。,

對於OPPO的員工來說,低月薪、高年終獎的時代或許要過去了。10月25日凌晨,OPPO在內網“Hio”上發布了標題為《面向未來、面向價值創造,Tony談全面薪酬變革》的內部信,拉開了OPPO薪資改革的大幕。

在脈脈上,有網友總結了OPPO薪資改革的重點:合併固薪和浮動,薪酬組成為基本工資+年終獎+績效股+日常福利,改變低月薪高年終模式;引進公開股票激勵,016級以上績效高的免費配股,全員可以拿年終的5%購買股票;以及按照員工當前月薪水平與月薪框架水平,逐步調整。

整體改革后,員工的工資嚴格和個人績效與公司業績掛鈎,和業內華為工資模式類似。

對於OPPO的薪酬改革,OPPO的員工紛紛發表了不同的看法。

有OPPO員工認為,OPPO的舊薪資體系在增量市場環境下有很大的激勵員工的作用,但是現在存量環境競爭激烈,無論是浮動薪資,還是固定薪資,都已經無法有效發揮激勵員工的作用。新的薪酬改革肯定是利好自己的,待2年以內或者待5年都不虧,就看大家自己怎麼選了

而OPPO新的薪酬制度,把OPPO過去薪酬制度的優點集中在一起,去掉了不利的方面,實際上是有利於員工的。雖然OPPO的人力資源成本會被推高,但是OPPO未來可能會通過上市來緩衝人力成本問題。

但是,也有OPPO員工認為改革后的薪酬體系,實際上是全員降薪。以前員工拿到手的薪資都是現金,但是改革後部分薪資以股票形式發放,而在公司未上市之前,這部分股票實際上是沒有價值。況且如果離職的話,股票還可能失效。

在脈脈的通信电子行業圈內,有網友發起“針對OPPO的薪酬改革是否利好員工”的投票活動中,大多數人認為OPPO新的薪酬制度並不利好員工。

實際上,除了薪酬結構調整,OPPO內部也在進行人員優化。此前,脈脈上不少用戶爆料OPPO在進行裁員,其中涉及IOT、互聯網事業群等多個部門,手機之外的非核心業務部門平均裁員比例達20%。雖然OPPO否認了裁員20%的消息,但的確在進行人員優化。

又是裁員,又是改革薪酬制度,OPPO究竟欲意何為?縱觀目前的智能手機市場,已經逐漸步入飽和狀態。據相關報告显示,我國智能手機銷量首次在第二季度下降,較去年同期下降了4%。在這樣的市場背景下,各大智能手機品牌紛紛尋找新的增長曲線。

反觀OPPO,在智能手機市場上因為線下渠道成本高、產品對中高端人群拉動力不強、技術能力弱等原因已經有落後其他友商的態勢,況且華為、小米還紛紛踏入造車的賽道。因此,OPPO必須要迎頭趕上。

於是,在手機業務上,OPPO推進自研芯片計劃,進一步向高端市場發力。在其他友商紛紛涉足的造車領域,OPPO也表露出了一定的意向。但無論是自研芯片計劃還是入局造車,都需要建設強大的人才隊伍以及巨額的資金。

而通過人員優化、調整薪資制度,OPPO一方面能夠激發員工的活力,增強企業的競爭力,另一方面也可以理順股權結構,利好OPPO的上市,從而為其業務的發展募集更多的資金。

總之,面對當下的市場環境,OPPO必須做出改變。雖然在改變的過程中可能會有部分人會不理解、不看好,但是既定方向、併為這個目標所努力,OOPO未來也一定會有新的成就。

read more

二號站app下載_全球首個非蜂窩5G標準問世

作者:趙小飛物聯網智庫 原創轉載請註明來源和出處導 讀5G時代,面向各行業私有部署的專網已成為一種典型業態,針對專網的各類技術和標準有了更廣闊的用武之地。近期,歐洲電信標準化協會(ETIS)推出的DECT-2020 NR標準獲 …,作者:趙小飛,物聯網智庫 原創,導 讀,轉載請註明來源和出處,

作者:趙小飛

物聯網智庫 原創

轉載請註明來源和出處

導 讀

5G時代,面向各行業私有部署的專網已成為一種典型業態,針對專網的各類技術和標準有了更廣闊的用武之地。

近期,歐洲電信標準化協會(ETIS)推出的DECT-2020 NR標準獲得了國際電信聯盟(ITU)的認可,並作為5G標準的一部分納入IMT-2020技術推薦,這是全球首個非蜂窩的5G技術標準,為行業部署5G專網提供一套完整的標準。

5G時代,面向各行業私有部署的專網已成為一種典型業態,針對專網的各類技術和標準有了更廣闊的用武之地。

非蜂窩5G技術:重點滿足uRLLC和mMTC場景

DECT全稱為(Digital Enhanced Cordless Telecommunications,数字增強型無線通信),於1987年在歐洲問世,幾乎與公共移動通信一樣有着30多年的發展歷史。該標準工作頻段為1880—1900MHz,能夠實現較高的語音質量和安全性,最初目的是在住宅、商業和公共環境中實現靈活的数字無線通信,至今在全球已在超過10億台短距離通信設備中實施。

隨着時間的推移以及公共移動通信的發展,DECT也在不斷演進,除了語音通信外,也能夠支持互聯網數據通信以及物聯網通信。如2013年ETSI有專家提出了低功耗版本,當時該技術瞄準智能家居應用,在海外多個國家,DECT就用到一些家庭能源管理自動化的場景中,但與Zigbee、Z-WAVE等相比還無法形成替代。

DECT-2020 NR是ETSI在2020年10月發布的最新版本DECT標準,可以在本地網絡、公有雲或介於兩者之間的其他任何形式的網絡架構中部署。

根據ETSI發布的技術規範,DECT-2020 NR應用的主要場景包括:高可靠的點對點以及點對對點鏈路配置;基於星型網絡拓撲本地無線接入支持uRLLC場景、基於Mesh自組網網絡拓撲本地接入支持mMTC場景。

可以看出,DECT-2020 NR更多面向的是5G物聯網的行業應用。其中,MESH組網是該版“非蜂窩5G標準”的最大亮點,藉助網狀通信的優勢,實現了海量連接,滿足ITU提出的5G mMTC的指標。

芬蘭多位無線通信專家在IEEE通信雜誌發表的一篇文章显示,在相同延遲和丟包率要求下,與納入5G的NB-IoT、LTE-M技術相比,DECT-2020 NR連接節點密度更高。

DECT-2020 NR的自組網結構

ETSI專家指出:在非蜂窩5G網絡中,每個設備都是一個節點,且每個設備都可以是一個路由器,就好像每個設備都是一個基站。設備會自動找到最佳路線,自動將新設備添加到網絡路由中,如果一台設備出現故障,這些設備將自行重新路由,這意味着可靠的通信消除了單點故障。傳輸功率小的去中心化的網絡意味着更少的能源消耗,芬蘭一所大學研究显示,與具有相同傳輸效率的傳統蜂窩網絡拓撲相比,該系統網絡的能量效率提高了大約60%。

除已建立的1900MHz DECT頻段外,DECT-2020 NR物理層還適用於6 GHz以下的17個頻段。動態信道選擇意味着DECT-2020 NR不需要頻率規劃,前端的複雜性相對較低。此外,DECT-2020 NR規範中也提出了與3GPP 5G標準的兼容方式,尤其是支持接入3GPP 5G核心網中,如通過N3IWF(Non-3GPP InterWorking Function)接入5G核心網中。這種靈活性也為行業專網部署提供了便利性。

向120億美元專網市場進軍

DECT-2020 NR為希望自主部署獨立私有5G網絡的全球各行業領軍企業提供了一個新的選擇。目前,全球5G專網的競賽序幕已經開啟,專網市場規模會遠遠大於4G時代,各行業在這一領域也會投入真金白銀。

市場研究機構Juniper Research最近發布報告显示,5G各種增強能力正在推動企業對私有專用網絡的熱情和認知,到2023年,全球專網硬件和服務的年度支出將達到近120億美元,比2021年預計的55億美元增長116%。其中,5G在專網這方面發揮着關鍵作用,2023年部署的專網使用的基站中,5G基站佔比超過60%。

當然,部署5G專網,其中一個最大的壁壘是能夠獲取合法的無線電頻率資源。由於全球各國對於無線電頻率的管理政策差異很大,導致5G專網在全球發展非常不平衡。眾所周知,德國率先針對5G專網出台專門的無線電頻率支持政策,開放非常廉價和便捷的專網頻率申請,大量工業企業已獲得了5G專網頻率的授權;美國通過CBRS頻段,形成5G專網頻率的授權政策;日本、韓國、英國等國也有不同形式的政策出台。

Juniper Research認為,全球範圍內的5G專用網絡部署不均衡狀態非常明顯,最大的市場是那些頻率分配最開放或最靈活的市場。德國和美國在這方面形成領先,這兩個國家將在2023年佔據全球專網支出的30%份額,隨着其他國家發布專網使用頻譜,這一比例可能會有所下降。

在行業領域,工業和能源相關企業將成為專網投資的核心用戶,到2023年其佔據的投資市場份額接近60%。不過,Juniper Research也指出,儘管傳統運營商在公共蜂窩網絡中佔據主導地位,但它們有可能錯過大部分專網市場。而如愛立信、諾基亞等通信設備廠商則可以為大型行業用戶直接提供專網設備,獲取專網投資的部分收益。

因此,在未來全球5G專網市場上,將形成大量新型的“運營商”群體,這些運營商主要針對垂直行業用戶提供網絡運營服務。其中,部分行業客戶可能自己組建一支具有通信網絡運營能力的隊伍,專門為自身的專網服務,也可能將這一運營服務外包給第三方服務商。

鑒於專網將成為5G時代的一個新業態,多個標準化組織和產業鏈企業也在持續推動專網的技術、產品商用落地。3GPP也吸收了多個組織和成員的研究成果,如5G-ACIA多定義的私有網絡場景,推動NPN(非公共網絡)標準的制定和演進。

當前,中國5G正處於快速建設期,對於5G專網,目前還未推出5G專網頻率政策,無法實現完全獨立的5G專網落地,而更多集中於“公網專用”的模式。今年7月,十部委聯合發布了《5G應用“揚帆”行動計劃(2021-2023年)》,在其中“加強5G頻率資源保障”措施中,明確提出:開展5G工業專用頻率需求以及其他無線電系統兼容性研究,研究制定適合我國的5G工業專用頻率使用許可模式和管理規則。

獨立的5G專網的問世似乎還需要一定的時間,而各大運營商积極推出公網專網的相關產品,開啟了中國特色的5G專網發展道路,涵蓋了從網絡切片到獨立專網的模式,其中獨立專網實際上是租用運營商頻率的方式實現的。目前,5G專網在國內落地不斷加速,以中國移動為例,2020年中國移動發布了5G專網產品體系,包括“優享、專享、尊享”三種模式,一年以來,已在各行業建成5G專網商用項目超過1500個。近期,中國移動發布5G專網產品體系2.0,在1.0體系的基礎上,新體系聚焦工廠、礦山等18個細分行業。

隨着5G商用的加速,針對5G專網將形成百家爭鳴的態勢。本次ETSI發布全球首個非蜂窩5G標準,就是在標準層面為5G專網生態添磚加瓦,未來必將在一些行業實現落地,也催生一批豐富的5G專網創新群體。

read more

二號站測速官網_不斷變化的智能傳感器市場,未來的爆點在哪?

本文來源:物聯傳媒本文作者:艾力傳感器已經變得無處不在。它們早在互聯網出現之前就存在了,當然也早在物聯網(IoT)出現之前就存在了。現代智能傳感器比以往任何時候都能實現更多的應用,市場也在不斷變化,也存在很多的 …,本文來源:物聯傳媒,,本文作者:艾力,

本文來源:物聯傳媒

本文作者:艾力

傳感器已經變得無處不在。它們早在互聯網出現之前就存在了,當然也早在物聯網(IoT)出現之前就存在了。現代智能傳感器比以往任何時候都能實現更多的應用,市場也在不斷變化,也存在很多的驅動因素推動增長。

汽車、照相機、智能手機和支持物聯網工廠機器只是眾多傳感器中的幾類應用市場。

以汽車為例。在短短的幾十年裡,傳感器數據計算能力已經被深入應用到汽車行業。汽修工會告訴你:不久前,他們還在机械地修補有問題的汽車。但是現在,汽車搭載的都是軟件和数字技術系統,其中大部分還有傳感器來進行数字化分析。

互聯網絡物理世界中的傳感器

隨着物聯網的出現,製造業的数字化(我們稱之為工業4.0),以及我們在經濟和社會各個領域為数字化轉型所作出的不斷努力,智能傳感器在各個行業中得以應用,傳感器市場的發展速度也越來越快。

事實上,在某種程度上,智能傳感器是物聯網“真正”的基礎。在物聯網部署的這一階段,許多人仍然以物聯網設備來定義物聯網。物聯網通常被視為一些連接物聯網設備的網絡,這些設備中就包括智能傳感器。而這些設備也可以被稱為感知設備。

因此,它們包含傳感器和通信等其它技術,這些傳感裝置能夠測量事物,並將測量的東西轉換成數據,然後以不同的方式進行應用。而應用的目的和背景(例如,使用了什麼連接技術)決定了該使用哪種功能的傳感器。

傳感器和智能傳感器-名稱中有什麼?

傳感器和智能傳感器的定義

傳感器和其它物聯網設備是物聯網技術堆棧的基礎層。它們捕獲我們的應用程序所需的數據,並將這些數據傳送給更上層的通信、平台系統。正如我們在物聯網技術簡介中所解釋的,一個物聯網的“項目”可以使用多個傳感器。傳感器使用的種類和數量都取決於項目需求和項目智能化程度。以智能石油鑽機為例:它可以有數萬個傳感器。

傳感器的本質

傳感器是變換器,就像是所謂的執行器一樣。傳感器將能量從一種形式轉換為另一種形式。對於智能傳感器而言,這意味着傳感器可以“感知”所連接設備及其使用的物理對象內部或周圍(狀態和環境)的條件。

傳感器可以檢測和測量這些參數、事件或變化,並將其傳達給更高級別的系統和其他設備,然後這些設備可以使用這些數據進行操作、分析等。

傳感器是一種通過將任何特定物理量(如光、熱、運動、水分、壓力或類似實體)轉換為任何其他形式(主要是電脈衝)來檢測、測量或指示它們的裝置(來自:美國聯合市場研究機構)。

傳感器可以“感知”和交流的參數和事件包括物理量,如光、聲音、壓力、溫度、振動、濕度、特定化學成分或氣體的存在、運動、灰塵顆粒的存在等等。

顯然,傳感器是物聯網的重要組成部分,需要非常準確,因為傳感器是最先獲取數據的地方。

當傳感器感知併發送信息時,執行器被激活並開始運作。執行器接收信號並設置其所需的運動,以便能在環境中採取行動。下圖使其更加有形,並展示了一些我們可以“感知”的東西。物聯網傳感器相對不同,它其實更多地以傳感器模組或者開發板的形式出現(通常為特定用例和應用而設計)等等。

智能傳感器定義

在我們了解傳感器市場的一些主要演變之前,先簡單介紹一下智能傳感器。首先,什麼是智能傳感器?

“智能”一詞與物聯網連用之前就已經與眾多其他術語連用過了。智能建築、智能廢物管理、智能家居、智能燈泡、智能城市、智能街道照明、智能辦公室、智能工廠等等。當然,還有智能傳感器。

以前的術語(城市、建築物、辦公室等)通常可以從其技術特徵或目標的角度(例如,將公民、居民、人放在首位)來看待,而有關智能或智能傳感器的大部分文獻則涵蓋了技術和功能方面。這與傳感器的發展和歷史有關,如前所述,傳感器絕不是一個新鮮事物。

智能傳感器與傳感器的不同之處在於,智能傳感器是具有板載技術的高級平台,如微處理器、存儲、診斷和連接工具,可將傳統反饋信號轉換為真正的数字洞察(德勤)

2009年,國際頻率傳感器協會(IFSA)對來自學術界和工業界的幾位人士進行了調查,以確定智能傳感器的定義。在20世紀80年代轉向数字信號和90年代大量新技術的加入之後,大多數傳感器都可以稱為智能傳感器。

20世紀90年代還出現了“普適計算”的概念,這被認為是物聯網發展的重要因素,尤其是隨着嵌入式計算的進步。大約在20世紀90年代中期,傳感器模塊中数字电子和無線技術的發展和應用不斷增長,在傳感等基礎上,發送數據變得越來越重要。今天,這在物聯網中是顯而易見的。事實上,在物聯網這一術語出現之前,有些人就提到了傳感器網絡。所以,你可以看到,在2009年,智能傳感器領域已經發生了很多事情。

不過,“智能傳感器”一詞的術語解釋還是會令人困惑。IFSA調查的大多數參与者(61%)認為“智能傳感器”就是傳感器具有“智能功能”,如自我識別、自我驗證、自我測試或自適應。其他人(18%)認為它就是“傳感元件、模擬接口電路、ADC(模數轉換器)和總線接口的組合”。

少數人更傾向於它就是“只有自檢(自校準、自驗證)功能的傳感器”(6%),極少數人(1%)認為它就是一種與IEEE 1451標準兼容的傳感器。7%的受訪者認為每個答案都有一定的道理,剩下7%的受訪者則持有不同的意見。

自此之後,情況發生了很大變化,我們生活在一個数字世界中,現代傳感器系統除了包含調查中所涉及到的功能,還使用了越來越多的智能功能,並且還基於現代微电子技術和MEMS技術(稍後將詳細介紹)。

以基礎傳感器和智能傳感器作為平台實現洞察

智能傳感器和物聯網傳感器的重要一點是,它們是實際具有硬件(傳感器元件或主要/基本傳感器本身、微處理器等)、上述通信能力和實現各種功能的軟件的平台。所有這些領域都能進行創新發展。

如下所示,德勤在供應鏈創新的背景下對現代智能傳感器生態系統進行了說明。而且,正如您在相應的文章中所讀到的,德勤還對智能傳感器進行了定義,強調了平台方面的各種技術以及它們提供的数字洞察的基本特徵。

德勤將傳感器定義為“以可預測、一致和可測量的方式對物理過程或物質提供反饋的裝置”。另一方面,智能傳感器被定義為“具有板載技術的高級平台,如微處理器、存儲、診斷和連接工具,可將傳統反饋信號轉換為数字洞察。”

換句話說,智能傳感器不僅包括基本傳感器,還包括國際頻率傳感器協會調查中所稱的德勤的“傳感元件”,以及各自提到的特徵和技術。

此外,隨着邊緣計算等新技術變得越來越重要,特定傳感器的功能和能力不斷增加,使所有這些技術成為可能。

傳感器類型

列出不同類型傳感器的一種方法是查看它們檢測和測量的屬性。下錶來自橫河電機公司,它將每種檢測信號的常見特徵進行了很好的分類。

舉例來說:机械傳感器包括壓力、振動和速度傳感器,而生物傳感器或生物傳感器具有各種屬性的傳感器,例如用於檢測葡萄糖水平的傳感器,而熱傳感器包括溫度傳感器、熱導率傳感器等。

正如你所看到的,這是一個列表,但肯定不是一個詳盡無遺的列表。

檢測信號

屬性示例

机械量

壓力、流速、振動、距離、速度、加速度、力等。

熱力學量

溫度、熱量、熱流、熱容、導熱係數等。

物理量

電壓、電流、電場、電荷、電阻、電容等。

磁場

磁通量、磁場、磁矩等。

輻射

紅外線、x射線、可見光、超聲波、聲波、無線電波等。

化學量

pH值、離子、濃度、水分、氣體、氧氣等。

生物量

味道、氣味、蛋白質、葡萄糖、激素、酶、微生物等。

從市場角度來看,一些主要類型的傳感器有觸摸傳感器、圖像傳感器、溫度傳感器、運動傳感器、位置傳感器、氣體傳感器、光線傳感器和壓力傳感器。根據研究(見下文),圖像傳感器引領市場,光傳感器是2020-2027年預測期內增長最快的細分市場。

以下基於Harbor Researc的調查並由PostScapes提供的插圖(我們在關於物聯網技術的文章中也使用了這一點)以更直觀、非全面的方式展示了示例和類別。

其他分類也是可能的。例如,對於物聯網傳感器,您可以查看支持的通信網絡、傳感器的用途(如洪水傳感器)等。

從目的的角度來看,傳感器有時可以使用不同的參數。例如,諸如接近傳感器之類的特定類型的傳感器可以基於各種特徵。

此外,可以進一步詳細說明上表中帶有示例的一般分類。例如,有許多種氣體。請注意,更先進的智能傳感器通常可以感知多個屬性。

除此之外,不同類型的傳感器通常也按行業或細分市場的功能進行分類。

很明顯,工業4.0或工業物聯網傳感器和傳感技術市場與智能手機和平板電腦、生物醫學傳感器或我們在汽車中使用的所有傳感器(包括主動和被動傳感器、“簡單”(基本)傳感器以及更先進的智能傳感器平台)等消費品市場大不相同。

智能傳感器的重要垂直市場和細分市場包括汽車、消費电子、工業、基礎設施(包括建築和AEC整體)和醫療保健。

不斷變化的智能傳感器市場

是時候來看看傳感器市場的演變了。顯然,傳感器和智能傳感器的能力在各個層面上不斷髮展,包括使用過的材料。當然,歸根結底,最重要的是你能用物聯網和智能傳感器做些什麼。

再來看看物聯網的本質:重點在於在正確的時間收集正確的數據,以最佳和最簡單的方式為正確的目的獲得正確的見解。DIKW模型確實也在傳感器和物聯網的發展中發揮了作用。

根據德勤的數據,全球智能傳感器市場正以每年19%的速度增長。

為了在需求不斷變化、競爭激烈的更複雜技術環境中實現智能傳感器的目標,市場上的研發力度仍然很高。傳感器繼續變得更小、更智能、更強大和更便宜(見下文)。

沒有智能傳感器,就不會有所謂的第四次工業革命。也就不會有智能建築,不會有智能城市應用,不會有智能醫療設備。這個清單是無窮無盡的。

汽車行業仍然是傳感器的一個重要市場。其實,大部分現代汽車技術很多都是基於傳感器技術。消費品也是必不可少的。智能手機攝像頭傳感器的發展只是其快速發展的一個例子。

當然,在一些工業市場,被用於良好的網絡物理融合工業轉型項目的傳感器數量也是巨大的。

受新冠疫情嚴重影響的地區我們也能期望其出現增長。例如智能辦公室的發展,工作和醫療應用以及我們重新思考環境構建各領域的未來。

智能傳感器市場的真正增長尚未開始。5G即將到來,人們所希望的智能家居應用,物聯網的部署仍然有限,工業4.0正在緩慢發展,而且由於疫情,在需要尖端傳感器技術的領域有更多的投資,更不用說一些其它因素了。

更重要的是,傳感器的價格下降了,而它們的質量卻一直在變得更好。這與芯片價格的下跌密切相關。在這方面,汽車行業也發揮了重要作用。

由於各種原因,現在芯片短缺,但我們看到越來越多的公司開始自己生產芯片。這一趨勢在疫情之前就開始了,並因為疫情得到了加強。這一趨勢很有趣,因為我們看到更多的电子產品和傳感器用於特定的應用。

較低的價格也對傳感器的性能產生了影響。傳感器製造商想盡可能獲得最大利潤。因此,它們不僅從價格上入手,更多的是在傳感器平台上整合更多功能上進行競爭。而這反過來又導致應用可能性增加,部分公司也會基於此展開一些項目應用。

最後,該行業的研發投資仍然很高,而且由於我們重複的次數不夠多,我們一直在努力突破傳感器技術的界限。德勤的文章提供了智能傳感器市場的其他發展。

2021-2027年全球傳感器和智能傳感器市場

根據最近的Allied Market Research報告,到2027年(從2020年起),全球智能傳感器市場將以18.6%的複合年增長率(CAGR)增長,即1436.5億美元。

在報告的公告中?(2021年2月23日),該研究公司表示,為了建設智能城市,在物聯網的背景下,汽車行業需求的增長推動了市場增長。

在整個預測期內,可穿戴設備和創新應用在生物醫藥行業中的日益普及將帶來短期機遇。

阻礙市場增長的因素之一是,在設備中的集成智能傳感器會縮短這些設備的使用壽命。

2019年,汽車行業是全球智能傳感器最大的應用市場,約佔整個市場的四分之一。在2020-2027年的預測期內,汽車智能傳感器市場預計將以21.7%的複合年增長率增長。

在疫情最嚴重的時期,一些行業不得不停止運營,這導致了汽車、消費电子和工業市場對智能傳感器的需求大幅下降。

此外,正如世界各地的情況和前面提到的那樣,智能傳感器行業的生產和供應鏈受到了破壞。

其他一些調查結果:

2019年已經佔據最大份額的圖像傳感器市場(約佔全球智能傳感器市場的五分之一)在工業領域的高度採用率將在2026年佔據主導地位。

然而,根據聯合市場研究,預測期內增長最大的是光傳感器細分市場。主要原因是對智能燈和智能開關的需求不斷增加。

從垂直行業的角度來看,汽車行業不僅繼續保持市場份額的領先地位;在整個預測期內,其複合年增長率也將達到最高水平(21.7%)。電動汽車的日益普及是一個因素,而自動駕駛汽車的出現則是另一個重要市場。

讓我們再看看傳感器市場的整體情況,以及聯合市場研究(在疫情開始之前)的一些舊發現。

根據這項研究,到2022年,全球傳感器市場的複合年增長率(CAGR)將達到11.3%。一個很關鍵驅動因素還是物聯網。

為了能夠在傳感器領域與其他市場研究進行比較,首先需要定義。Allied Market Research將傳感器定義為“檢測、測量或指示任何特定物理量(如光、熱、運動、水分、壓力或類似實體)的設備,通過將其轉換為任何其他形式,主要是電脈衝。”

傳感器市場增長的市場驅動因素

從現在到2022年,傳感器需求的增長主要是由於(無具體順序):

毋庸置疑,物聯網和工業物聯網的日益普及。

消費电子產品的進步。

傳感器和傳感器技術本身的進步。

智能手機中各種傳感器的使用越來越多。

自動化行業的強勁需求(工業4.0)。

汽車工業的增長。

可穿戴設備需求增加

如果我們看看傳感器的類型,就會發現圖像傳感器將見證最高的市場增長。從技術角度看,微機電系統(MEMS)在2015年佔據了45%的市場份額。在預測期內,納米機電系統(NEMS)有望成為增長最快的產品,但是MEMS技術仍將保持領先地位。

Allied Market Research預計,隨着数字健康變得越來越重要,醫療保健行業將在2022年之前保持快速增長,複合年增長率為12.6%。在疫情影響之下,情況可能更是如此。

read more

二號站測速官網_快狗打車分拆上市,似與58做切割

本文系深潛atom第322篇原創作品58同城是一個神奇的網站,神奇之處不僅在於包羅萬象,更在於它把線下的信息中介的模式做出了量變引起質變的結果做上市了。但在移動互聯網時代,58同城的價值被嚴重削弱了,各種垂直的 …,本文系深潛atom第322篇原創作品,58同城是一個神奇的網站,神奇之處不僅在於包羅萬象,更在於它把線下的信息中介的模式做出了量變引起質變的結果做上市了。但在移動互聯網時代,58同城的價值被嚴重削弱了,各種垂直的產品更適合也更貼合移動互聯網用戶的需求,不同於PC時代,用戶早就不需要一個大而全的信息平台了。,8月27日晚,快狗打車提交招股書,計劃在港交所主板上市,這會成為姚勁波“神奇”的一波操作嗎?,可以說,58和趕集的合併,是58命運拋物線上的最高光時刻。此後,哪一項業務58也沒能保持住行業裡頭部的位置。租房二手房交易被鏈家和貝殼甩出幾條街,招聘也被後來居上的Boss直聘趕超。就是佔著大而全的便利舒服慣了,但卻沒有戰略能力提前看到細分賽道上的機遇。最狼奔豕突的時候,58還嘗試過知識付費,就可見一斑。,

本文系深潛atom第322篇原創作品

58同城是一個神奇的網站,神奇之處不僅在於包羅萬象,更在於它把線下的信息中介的模式做出了量變引起質變的結果做上市了。但在移動互聯網時代,58同城的價值被嚴重削弱了,各種垂直的產品更適合也更貼合移動互聯網用戶的需求,不同於PC時代,用戶早就不需要一個大而全的信息平台了。

可以說,58和趕集的合併,是58命運拋物線上的最高光時刻。此後,哪一項業務58也沒能保持住行業裡頭部的位置。租房二手房交易被鏈家和貝殼甩出幾條街,招聘也被後來居上的Boss直聘趕超。就是佔著大而全的便利舒服慣了,但卻沒有戰略能力提前看到細分賽道上的機遇。最狼奔豕突的時候,58還嘗試過知識付費,就可見一斑。

8月27日晚,快狗打車提交招股書,計劃在港交所主板上市,這會成為姚勁波“神奇”的一波操作嗎?

01

行業邏輯變了,

快狗打車並不是個好生意

貨運行業原來的邏輯,跟古早的信息中介沒有兩樣。一幫從事貨運的進城務工人員需要活干,需要接單,那麼信息的價值就凸顯出來了。他們給58同城交信息服務費,58去運營流量和品牌。說到底,這是個菜市場的生意模式,物業主負責市場的裝修和規劃,但小商小販要交攤位費,自負盈虧。

在移動支付發展起來后,這個生意升級為,錢要先過一道主站,多了“現金流”的野望。互聯網的生意邏輯,似乎一股腦兒的變成了“現金流”就能支撐起市值。所以哪怕賠錢賺吆喝,大家也都幹得不亦樂乎。

但今時今日,快狗打車要面臨的外部環境已經完全變了。

首先是監管問題,零工經濟已經面臨越來越嚴峻的政策壓力,原來通過零工寂靜,平台企業可以把自己和從業者的關係做區隔,減人力成本,但現在這個空間被壓縮的趨勢已經越來越明顯。如果政策落實,快狗和司機的關係,就變成了勞動雇傭關係,原本的菜場模式的優勢就不復存在了。

同樣是通過互聯網手段完成了對貨運司機的整合,但貨運的頻次低,因此這個行業長期出現在大眾的視野之外。2021年初,湖南長沙一名女子搬家途中,在貨拉拉車上跳窗身亡,暴露出安全和監管的雙重問題令人擔憂。在此之前,各家貨運公司都將目光集中到了數據上,選擇性忽視監管問題。

其次是物流智慧化升級。智慧城市的發展環境下,同城貨運背後的数字化和智能化趨勢日益明顯,物流数字化和智能化將是未來的創新方向,直接加大了行業的競爭門檻。雖然,快狗打車表示,已經於2019年全面使用了雲數據,以提升司機訂單完單率,並實現了在短時間內對百萬級別的訂單量進行計算並即時反饋。

但快狗在研發的投入上卻讓人懷疑其技術能力。2018 年、2019 年、2020 年及2021 年前四個月內,快狗打車研發費用分別為 7633.7 萬元、6460.4 萬元、3460.8 萬元以及 1253.6 萬元。智慧物流的研發難度並不亞於其他任何智能技術,快狗打車在研發投入上卻逐年降低,如何能夠在智能化時代掌握技術壁壘呢?

如今,貨運行業的競爭早已是一片紅海。首先今年6月,滿幫集團已經成功登陸美股。而後傳出,貨拉拉、順豐同城、福佑卡車等多家涉及同城物流業務的企業即將在港股上市,儘管快狗搶先遞交了招股書,但是能否率先上市也有待觀察。

打車大戰期間,各家瘋狂補貼司機和乘客。2021年上半年,滴滴貨運、貨拉拉、快狗等企業也加大了補貼力度,險些再次上演補貼大戰。然而隨着競爭升級,每個企業都進入了高度敏感階段,惡性競爭的事件並非不能發生。雖然快狗打車是中國內地第二大線上同城物流平台,但截止2021年4月31日,快狗打車現金及等價物僅僅1億出頭,壓力不可謂不小。儘管流量上有58同城的輸送,但是自身都陷入困境的58,又能夠幫到何時呢?

△資金情況

2020年,快狗完成2710 萬訂單,覆蓋用戶達320萬人,產生交易總額達27億元,平均單價100元人民幣。截至 2021年4月30日,快狗打車已擁有約2480萬名註冊用戶和450萬名註冊司機,這麼算下來,人均不足6次,是否意味着貨運司機在快狗的收入並不高呢。

報告期內,快狗打車分別凈虧損分別為10.71 億元、1.84 億元、6.58 億元及 2.53 億元,累計虧損超過21億。一個持續虧損、技術逐漸掉隊的貨運公司,能有多大的想象力和空間?

02

拆分上市,

58的新生還是墮落

去年9月,58同城發布公告稱,特別股東大會以超過75%的投票審議通過58同城的私有化提案。有人說,這是58最好的結局,也有人說,這代表着58時代的結束。

但無論如何,私有化后的58同城,不僅擁有絕對的自主權,還能手握巨額資金,更方便開拓新布局,尋找新的業務增長。

58的核心是大而全的生活服務信息,本質上是個搜索生意。搜索自然就需要海量信息。但正如我們所說的,錯過了在移動聯網發軔時期的布局,58就只能延續着舊的基因追趕。風口上的紅利沒有吃到,現實的環境又起了變化,在這種情況下的拆分,雖然看上去是為了讓業務獲得獨立發展,併產生1+1>2的效果,但這反而是在動搖自己的根基。58的各個業務之間並不是有機的模塊,而更像是一個個鬆散的綹子的集合。

私有化快一年,58同城的主業務依然未見起色,甚至於很多人都不知道這個“神奇的網站”是干什麼的。垂直業務薄弱,移動端發力不足,私有化後有掌握足夠資金的58同城依然缺乏自我造血能力。

如何再造一個58同城是姚勁波再次證明自己的新命題。被姚勁波稱為二次創業的58同鎮短短兩年已銷聲匿跡,如今姚勁波開始玩起了將58拆解上市的“小伎倆”,把58同城拆解出數家公司,從一個私有化的“沒落”公司,搖身一變將成為數家上市公司。在接連不斷的動作中,不難看出58同城不甘現狀的心思。但一家企業的價值決不能只以其業務布局的廣度和追風口的速度來衡量,如何將具體業務做到極致,58同城還需要更多的思考。

姚勁波曾坦言,公司沒缺過錢,沒有把自己逼到一個絕處,也很難發現更好的機會,“這是我最擔心的,要避免用錢解決問題的低級傾向。”但現在旗下業務套娃似的分拆上市,不正是出現了讓姚勁波擔心的畫面嗎?在外界眼中,58依然是一家停留在互聯網1.0階段的公司,什麼都想做但有什麼都做不好,真正擅長的還是提供信息服務。

此次提交招股書的快狗,本質上是58同城在增長上逐漸感受到危機時做的招架型業務,只是關注了賽道的“錢景”,卻沒有關注用戶需要這個產品做什麼。細分業務的58同城,看似垂直涉獵了多領域,實際上卻仍囿於原有業務,分離后的58同城甚至缺失核心業務,在其他互聯網企業衝擊下競爭力大大下降。

2020年1月,姚勁波官宣,58將從流量收入為主的時代邁進服務收入為主的時代。但一位內部人士評述,“58沒有載體,沒有一個閉環鏈條,還是停留在最早期的信息聚合,只是服務,也沒有垂直APP做得精準,從而很難建立新的增長點。”

快狗分拆上市,看似是在與曾經的58做切割,然而這一系列的舉動是58同城的脫胎換骨還是金蟬脫殼仍有待考證。

read more