二號站官網註冊_“新基建”風口下,網絡安全產業風光無限

未來幾年,國家發展的大方向無疑是抓緊時間搞“新基建”,加快布局5G網絡、人工智能、工業互聯網、大數據中心、新能源汽車、特高壓和城際高鐵等,為經濟發展增添一把火。

2020年3月4日,中共中央政治局常務委員會召開會議,強調要加快5G網絡、數據中心、工業互聯網等新型基礎設施建設進度。可以預見,接下來“新基建”將成為我國用於保障經濟發展和促進消費的主要手段,並加速我國進入萬物互聯網時代。

根據德勤《工業4.0與網絡安全》報告显示,預計到2020年,全球將部署超過200億台物聯網設備。其中很多設備可能會被安裝在製造設備和生產線上,而其它的很多設備將有望進入B2B或B2C市場,供消費者購買使用。

“新基建”在助力產業新秩序重新建立的同時,也將面臨網絡安全帶來的新挑戰。當下人們已經通過物聯網、人工智能、大數據解決很多問題,隨着接入網絡設備的快速增長,每天產生海量的數據,對關鍵信息基礎設施進行安全保障至關重要。

目前,工業世界已不是網絡虛擬世界,直接關係國計民生。如果自來水的工控系統安全性受到破壞,一座城市的水質可能出現問題;如果一個電站被攻破,電網可能因為一個節點的損壞而造成全局破壞;如果化工廠的生產流程工藝被入侵,劇毒原料外泄,一座城市的居民就會有生命危險……

基於各種網絡途徑的互聯互通通常會形成很多漏洞,導致重大網絡風險,對工業製造、生產帶來不可估量的損失。目前,工業互聯網的安全主要有兩方面:一是工業信息系統自身的安全。包括機器、原材料、控制系統、信息系統、產品及人之間的網絡互聯、生產和操作的安全;二是工業網絡互連帶來的外部網絡攻擊安全防護。

因此,網絡安全將成為未來“新基建較為重要的基石,人們想要體驗智慧城市帶來的完美體驗,就必須完善網絡安全體系。隨着國家對網絡安全的重視,一方面通過底層設備自動化升級帶動網絡安全產品需求,另一方面為網絡安全企業服務化轉型提供了契機。

業內人士表示:在“新基建”的風口下,我國網絡信息安全市場規模將會不斷上漲,到2021年我國網絡信息安全市場將達到926.8億元。

read more

二號站首頁_物聯網在建築中的應用

建築行業正在將實時信息引入已有數百年歷史的流程中。物聯網(IoT)設備和傳感器正在以一種比以前想象的更經濟,更高效的方式收集作業現場數據。

施工現場現在已經成熟,可以進行根本性的改變,從而提高生產率、安全性、工藝改進和新工具。物聯網(IoT)允許部署簡單的低功耗傳感器,能夠經濟有效地進行通信。隨着物聯網越來越普遍,它對建築業如何扭轉局面產生了更大的影響。物聯網使每個利益相關者能夠實時了解從規劃到實際施工、施工后各個階段的情況,以及在服務期間建築物是如何運行的。

雖然建築業正在以緩慢的速度變化,但採用技術成功解決常見工作場所問題和簡化流程的建築公司正在從提高效率和提高對行業日益增長的需求的反應能力中獲益。生產力水平低下、利潤率下降、進度超支和競爭加劇是建築公司應考慮採用物聯網技術和数字化的一些明顯原因。數據現在已經成為業務的關鍵資產,而明智的決策只能是數據驅動的。

一般來說,生產力、維護、安全和保障似乎是建築業採用物聯網的主要驅動力。

生產率

建築行業受期限和目標的制約。必須避免積壓,因為積壓會導致預算增加。物聯網可以提高準備水平和效率,從而提高生產力。物聯網讓人們少做些瑣碎的工作,相反,他們被分配更多的時間與項目所有者和他們之間進行互動,產生新的想法來提高項目交付和客戶滿意度。

施工需要充足的材料供應,以確保項目的順利進行。但是,由於人為錯誤造成的調度不暢,經常會在現場延遲提供材料。通過物聯網,供應單元裝有合適的傳感器,可以自動確定數量並自動下單或發出警報。

維護

如果不积極管理,電力和燃料消耗將導致浪費,這將影響項目的總體成本。通過實時信息的可用性,可以了解每項資產的狀態,安排維護停機或加油並關閉閑置設備。此外,現場傳感器有助於防止問題的發生,從而減少了保修要求,幫助企業提高利潤並保持客戶滿意。除了減少庫存的通知外,傳感器還可以用於監視物料狀況,例如物料/環境的溫度或濕度的適用性,處理問題,損壞和過期。設備供應商必須從單純的供應商轉變為持續監控和維護設備的合作夥伴,讓客戶專註於其核心業務。

安全和安保

在建築工地上遇到的一些最大挑戰是盜竊和安全。現場安全員不足以適當地監視巨大的站點。使用啟用IoT的標籤,可以輕鬆解決任何材料或物品被盜的問題,因為這些傳感器將通知材料或物品的當前位置。不再需要派遣人員去檢查所有東西。

物聯網可以創建数字實時工作現場地圖以及與工作相關的更新風險,並在接近任何風險或進入危險環境時通知每個工人。例如,監視封閉空間中的空氣質量對於工作場所安全至關重要。物聯網技術不僅可以防止員工受到危險狀況的影響,還可以在狀況發生之前或發生時對其進行檢測。藉助實時物聯網數據,員工可以更好地預測工作現場問題,並防止可能導致安全事故和時間浪費的情況。

長時間搬運設備和机械也可能導致工人疲勞,進而影響他們的注意力和生產力。物聯網使監測異常脈搏率和用戶位置等遇險跡象成為可能。

以下是一些物聯網技術的摘要,這些技術正在改善施工現場的成果。

無人機和自動駕駛汽車

無人駕駛飛行器(uav)和自主飛行器正日益普及。通過無人機可以方便地對跨越巨大空間的大型建設項目進行監控。此外,自動傾卸卡車和挖掘機正在各種項目中進行測試,以限制人的生命暴露在不安全的工作環境中。例如,自主TMA卡車、沃爾沃卡車、小松智能機器。人工跟蹤施工現場關鍵設備的狀況和位置非常耗時,而且容易出現人為錯誤。在這些關鍵資產上安裝給施工/項目經理帶來了極大的便利。物聯網設備跟蹤允許建築公司管理利用率、控製成本和做出更明智的設備決策。

使用無人機收集作業現場的準確勘測圖和航拍圖像,以及遠程跟蹤進度,可以節省項目的時間和成本。此外,航拍圖像可以為項目經理提供項目的不同視角,並幫助發現潛在的問題,這些問題在地面上可能並不明顯。

實時跟蹤和基於雲的數據集可幫助建築公司減少盜竊,提高生產率並控制使用成本。啟用IoT的解決方案的優勢在於,即使是規模最小的公司和短期項目,也都發現智能無線系統是一種經濟高效的選擇。

雖然機器人在施工現場還不常見,但砌磚機器人已在接受測試,例如 Fastbrick機器人技術。

混凝土養護

另一個振奮人心的趨勢是在混凝土養護中應用物聯網技術。在這裏,傳感器在澆築過程中嵌入混凝土中,並實時跟蹤混凝土的養護情況,使施工經理能夠確定地監控和計劃其進度。準確的混凝土抗壓強度現場估算為優化關鍵施工操作提供了機會,如模板拆除時間、橋樑/道路通車、預應力錨索張拉時間和混凝土配合比設計優化。施工過程中的主要問題之一是勞動力和模板成本的管理。了解混凝土的成熟度有利於模板的調度和循環以及勞動力的優化。Sensohive dumix、Doka concrote和Giatec SmartRock是IoT在混凝土養護中的一些應用。

ReadyMix供應商、水泥製造商、諮詢工程師和混凝土測試實驗室也可以依靠這種物聯網技術來增強服務交付。

廢物管理和結構健康監測

在現代建築工地上,廢物管理是一個至關重要的考慮因素,尤其是在當今,鑒於對建築過程碳排放的關注日益增加。同樣重要的是立即清理工作現場的垃圾,以騰出空間並減少危害。垃圾水平必須在一定時間內進行監控和清除。還必須執行適當的廢物處理方法。現在,可以通過IoT以經濟高效的方式監視廢物處理箱或車輛。未能正確處理廢物可能導致對承包商的處罰。物聯網還用於結構健康監測,以檢測施工期間和施工后關鍵建築物構件和土木結構的振動,裂縫和狀況。

可穿戴設備

物聯網使可穿戴設備變得智能。在任何機器或物體上安裝傳感器以通過連接監控性能水平、操作條件、物理狀態或其他數據的能力是物聯網的驅動力。當無生命的物體可以連接到因特網上時,它們就啟用了新的功能。可穿戴設備是任何可以穿在身體上通過連接向用戶提供附加信息的物品。可穿戴設備的一個例子是,智能眼鏡上提供的平視显示器連接到增強現實(AR)、虛擬現實(VR)和混合現實(MR)技術,如谷歌眼鏡(Google Glass)、微軟全息鏡頭(Microsoft HoloLens)。這些技術目前正在應用於規劃和建模。智能眼鏡可以用來模擬一個完整的套房地板,包括裏面所有的傢具。這個模型可以層層剝離,以研究和規劃複雜的工作。客戶還可以使用智能眼鏡進行銷售,以便客戶能夠沉浸在他們的新設施的感覺和外觀。員工也可以在工作現場內外使用,因為通過連接的智能眼鏡,他們可以在執行特定任務時查看工作說明,從而可能提高他們的績效。其他可穿戴技術包括DAQRI智能頭盔、SolePower工作靴和SiteWatch。

BIM優化和数字孿生(Digital Twins)

對信息和變更單的要求是建築業的標準要求。機器學習就像一個智能助手,它可以仔細檢查堆積如山的數據,並提醒項目經理需要他們注意的關鍵事情。建築信息建模(BIM)可以通過生成性設計、使用適當特徵預測成本超支、通過識別工作現場最大風險因素來降低風險、將強化學習應用於項目規劃、自主和半自主車輛,勞動力配置優化,場外施工和後期施工。

來自IoT傳感器的恆定實時數據流與來自其他項目的歷史數據相結合,不僅可以用於監視當前工作現場,還可以提供不斷增長的數據集,可與機器學習一起使用以進行預測性分析, 使施工更加智能。

光學字符識別(OCR)技術可用於快速搜索圖形,並將文檔和圖像轉換為可編輯和可搜索的數據。通過數據分析,數據可以用於更好、更快和潛在的變化過程。分析可以將重點放在更好地理解物聯網數據上,並有助於獲得關於如何完成工作以及在何處以及如何改進的新見解。這些見解成為組織內的新算法和方法,使外勤人員能夠以簡單實用的方式優化績效。例如,SmartVid、Egnyte、Dodge Data and Analytics和PCL Construction。

現場的BIM plus傳感器等於数字孿生。對於建築而言,使用数字孿生意味着始終可以訪問已構建和已設計的模型,這些模型會實時進行同步。這使公司可以根據4D BIM模型中列出的時間表持續監視進度。数字孿生本質上是現實對象與其數字錶示之間的鏈接,並使用來自傳感器的數據不斷對其進行更新。所有數據均來自位於物理對象上的傳感器。此數據用於建立虛擬對象的表示。該數字錶示隨後用於可視化,建模,分析,仿真和進一步計劃。数字雙胞胎在建築中的應用包括自動化進度監控,資源計劃,物流,安全監控,質量評估和設備優化。

從BIM模型過渡或適應数字孿生是真正的價值所在,可確保將通過傳感器的實時數據整合到模型中以創建真實世界的仿真。

儘管有大量失業的預測,物聯網的採用不太可能取代建築中的人的因素。相反,它將改變行業的商業模式,減少昂貴的錯誤,減少工地傷害,使建築運營更加高效。建築公司引進技術的較好方法是,根據物聯網的獨特需求,根據物聯網能夠產生較為直接影響的領域,優先進行投資。

read more

二號站網址_5G+智慧交通全面開啟萬億級市場藍海

5G+智慧交通,生活將有哪些改變?近日,三大運營商及鐵塔與江蘇交通部門簽署5G戰略合作協議,探索5G在智能公交、智能軌道交通、智慧物流領域以及地鐵、機場、車站樞紐等多個場景應用。5G加持,智慧交通站在風口,出行更智慧、更便捷的未來時代似可翹首期待。

01 江蘇交通開啟5G加速

4月1日,江蘇省交通運輸廳與電信、移動、聯通、鐵塔的江蘇公司簽署5G戰略合作協議,共推未來交通信息化、数字化、智能化發展。

幾方擬全面布局5G在 智慧交通基礎設施、車路協同自動駕駛、養護巡查、交通執法等行業監管 領域應用。推進5G覆蓋機場、高鐵、地鐵、高速公路、航道等交通基礎設施,應用於人群流量、換乘客流、進出站客流的監測和疏導,提升公眾出行體驗。 江蘇現有5G基站2.6萬多座。2020年,江蘇將新建5.2萬座5G基站。

江蘇電信 計劃年底前將高鐵、高速沿線以及尚未進行室內覆蓋的客運樞紐納入5G網絡規劃,後續逐步完成剩餘高速公路、港口、航道、公交線路的5G覆蓋;

江蘇聯通 計劃到年底建成5G基1.5萬座,服務公眾150萬人,並完成滬寧高速公路的全線覆蓋;

江蘇移動 擬新建2.6萬個站點,實現京滬、寧杭、滬寧等重點高鐵及滬通、徐宿淮鹽等新建高鐵線路5G覆蓋,完成全省地鐵、交通樞紐、機場高速、長江部分航道江面連續覆蓋。

02 運營商的智慧交通之路

事實上,三大運營商對智慧交通謀局已久。早在2006年8月,由中國電信控股、中國移動和中國聯通參股,聯合運營的中國通服的智慧產品就已在交通行業中得以大量的應用。

主要領域有高速公路不停車移動支付、智慧高速、智慧交旅&智慧水運、智慧機場、智慧軌道交通&高鐵、兩客一危智能管控、城市智慧交通、交通大數據&物聯網平台等。

4G改變生活,5G改變社會,交通行業是5G應用  落地的行業之一。隨着5G時代到來,5G+智慧交通應用場景提上日程。 中國電信的布局涉及交通樞紐建設及車企、車聯網戰略合作。2019年4月,中國電信成都分公司攜合作夥伴打造的全國  5G智慧公交綜合體就在成都金沙公交樞紐建成。2019年5月15日,中國電信與北汽集團達成戰略合作,共建智能網聯汽車生態圈。2019年8月30日,中國電信與車聯網科技企業蘑菇車聯簽署戰略合作協議,共同探索5G環境下車聯網應用的新業態、新模式。 去年4月17日,中國移動與華為雙方在第十八屆上海國際車展期間簽署“車聯網與智慧交通領域”戰略合作協議。根據協議,雙方將面向智能交通暨5G車聯網展開深度合作,充分發揮各方的技術、產業、市場優勢,以推動5G在車聯網及智慧出行領域的深度落地,加快實現自動駕駛產業成熟。

03 5G之下,智慧交通萬億級市場可期

智慧交通不僅指汽車智能,還有道路的智能。

近日,科技部發函支持濟南、西安、成都、重慶建設國家新一代人工智能創新發展試驗區。 其中,要求重慶開展的4個應用示範中,智慧交通赫然在列。

行業普遍認為,2020年是智慧交通落地的關鍵年,伴隨5G等技術的發展將會催生新一代智慧交通。 據前瞻產業研究院數據,未來五年我國智慧交通將保持13%左右的年均複合增速,到2024年,行業市場規模將超過1.5萬億元。 新基建風口,運營商5G網絡建設形成生產力,智慧交通是  的場景之一。目前除了江蘇全面開啟5G+智慧交通建設,湖北復工復產,武漢市11個重點交通樞紐場景實現5G全覆蓋。此外,電信5G吹響浙江經濟高質量發展號角,其中也包括5G讓車變聰明,實現車路協同。 據報道,中國  5G智慧高速公路項目落地湖北,目前正在規劃選擇湖北省境內高速路段進行前期的5G基站選址建設,同步進行智能收費測試。同時,5G智慧高速無人駕駛也進入了申請測試階段。 推動5G與交通運輸融合發展是加強新基建、擴大有效投資的必然要求。5G通訊的推廣運用被冠於“新基建”之名,其最終的落地運用將有力推動各行各業發展,並帶來新的產業升級機會。

read more

二號站註冊_物聯網(IOT)、萬物聯網(IOE)和機器對機器(M2M)之間的差異

 未來的顛覆性技術通常缺乏廣泛接受的定義,並且往往是由不一定負責制定標準和執行技術發展的個體實體發明的。互聯技術領域的創新和進步始於連網計算機,然後,該技術在互聯網時代得到了快速發展,並已經超越了作為物聯網革命一部分的連網物理對象的概念。

英國企業家凱文・阿什頓(Kevin Ashton)在1999年創造的“物聯網”一詞描述了物理物體之間的連接性。現在,它與萬物聯網(IoE)一詞在很大程度上是重疊的、混淆的甚至是困惑的。萬物聯網被認為是物聯網的超集,而機器對機器(M2M)通信則被認為是物聯網的子集。下面,讓我們仔細看看物聯網、萬物聯網和M2M之間的差異。

什麼是萬物聯網(IoE)

儘管萬物聯網的概念是物聯網運動的自然發展,並且在很大程度上與思科發起的新營銷領域的策略有關,但從現代連接技術用例的角度來看,萬物聯網涵蓋了更廣泛的連接概念。萬物聯網包括四個關鍵要素,並包括了各種可以想象的連接:

人:被認為是通過網絡連接以共享信息和活動的終端節點。例子包括社交網絡、醫療和健身傳感器等。

事物:產生數據或從其他來源接收數據的物理傳感器、設備、致動器和其他物品。例子包括智能恆溫器和智能電器。

數據:將原始數據進行分析並處理成有用的信息,以實現智能決策和控制機制。例如,將溫度日誌轉換為每天的平均高溫小時數,以評估房間的製冷需求。

流程:利用數據、事物和人之間的連接性來增加價值。例如,使用智能健身設備和社交網絡向潛在客戶宣傳相關的醫療保健服務。

萬物聯網建立了端到端的連接生態系統,包括在所有連接用例中採用的技術、流程和概念。任何進一步的分類(例如,人類互聯網、数字互聯網、工業物聯網、通信技術和互聯網本身等等)最終都將成為萬物聯網的子集。

什麼是物聯網(IOT)?

當凱文・阿什頓創造物聯網這個術語時,設備、計算機和機器就已經連接起來了。該概念因其能夠連接未連網的物理對象的能力而備受青睞,這些物理對象以前無法生成、傳輸和接收數據。將傳感器、控制系統和處理器嵌入這些對象中,可以在多節點、開放的物理對象網絡中實現水平通信。

隨着新互聯技術的出現,物聯網的含義和應用將繼續發展,並用智能互聯設備和用例代替物理對象,從而構成新的“ XX互聯網” 分類。物聯網的示例包括聯網汽車、智能電錶和智慧城市等。

對於組織來說,良好的物聯網戰略可以有以下好處:

▲安全、舒適、高效

▲更好的決策

▲創收

什麼是機器對機器(M2M)

物聯網子集M2M最初代表了物理對象之間的封閉式點對點通信。移動設備和基於IP的連接機制的爆髮式增長使得跨網絡系統的數據傳輸成為可能。(來源物聯之家網)M2M最近被稱為無需人工干預就能實現機器間通信的技術。例子包括遙測、交通控制、機器人和其他涉及設備間通信的應用。

M2M有很多好處,讓我們來看看其中一些…

降低成本:M2M是關於效率和自動化任務的,您很快就能在成本中看到這一點。它減少了監控或管理機器和資產的物理訪問需求,允許您進行綜合效益計算,還優化了許多流程以加快工作速度。它也可以用來減少浪費,例如監控運輸中的貨物,以確保最a佳溫度,使貨物不會變質。

持續通信:M2M永不休眠,因此您的數據始終實時可用,從而可以一年365天,每天24/7進行測量和監控――而且由於數據存儲在基於雲的連接管理平台上,因此您可以通過智能手機、平板電腦或計算機從任何地方訪問它。

可擴展:沒有什麼事情是一成不變的,您的要求也是如此。M2M是完全可擴展的,因此它可以隨着您的業務而發展。您可以連接任意數量的資產或設備,並根據不斷變化的需求進行調整。

提高質量:只有當您對監控和管理有這樣的控制水平時,您的服務和運營才能提高質量。例如,如果您能夠遠程執行任務,您就可以更快地解決問題。

專註於重要事項:由於M2M解決方案將為您處理許多其他業務任務,因此您可以將時間、精力集中在更有利可圖的活動或業務發展上。

安全:M2M管理平台和數據傳輸使用加密和身份驗證來確保數據始終是安全的。

更智能地工作:一旦將M2M設備連接到平台,您就可以開始重新定義企業中的角色,讓員工從事更有成效的工作,因為大部分管理工作都是自動完成的,無需人工干預。

即時警報:無論您從事什麼行業,M2M都能立即提醒任何問題――對醫療機構、維護服務、物流和倉儲特別有用。

對企業和消費者有什麼影響?

萬物聯網、物聯網和M2M的概念固有地受到與含義、用例和採用相關的局限性混淆。儘管沒有來自主管部門的行業標準和法規,但這些概念將隨着技術創新、不斷變化的消費者趨勢和各種營銷策略而不斷髮展。因此,企業在評估連網產品的前景和潛力時,必須深入了解每種情況的具體情形,而不是僅僅根據萬物聯網、物聯網或M2M的建議標籤得出結論。

read more

歐億二號站註冊_巨虧880億!軟銀投資接連爆雷,孫正義跌落神壇,阿里神話終成絕唱?

靠投資阿里巴巴一戰成名並登上了日本首富寶座的孫正義,現在可能正在遭遇職業生涯的滑鐵盧和人生的至暗時刻。

4月13日晚間,軟銀髮布2019財年業績預測,首a次公布了一組數據:基於市場環境惡化的判斷,預計本財年經營虧損1.35萬億日元(約合人民幣880億),預計本財年凈虧損7500億日元(約合人民幣488億)。而此前,市場預期軟銀全年將實現經營利潤4665.6億日元(約合人民幣302億)。

而捅出這驚天窟窿背後的“罪魁禍首”,則是軟銀旗下的願景基金(Vision Fund)。根據軟銀的解釋,願景基金在2019財年出現了1.8萬億日元的巨幅虧損(約合人民幣1176億)。市場環境惡化導致軟銀所投企業的公允價值下降則是願景基金虧損的主因。

任誰可能也沒有想到,從當初誕生起就因其顯赫背景、航空母艦級規模(千億美元)和獨特運作手段而轟動全球科技圈的願景基金,如今竟然會交出這樣一份堪稱糟糕的成績單。

從“風光無限”到“一塌糊塗”的願景基金

2016年10月,軟銀和沙特阿拉伯主權財富基金攜手成立名為“軟銀願景基金(SoftBank Vision Fund)”的科技基金,資產管理規模將達1000億美元。

消息一出,舉世轟動。

●千億美金規模在當時是個什麼概念?

●千億美金是歷史上最a大規模的PE基金(股權投資基金)募資的4倍。

●2016年,全球風險投資行業一共募集資金640億美金。

●成立於1976年的私募巨頭KKR,到2017年底共管理1680億美金。願景基金的成立,直接趕超KKR,並且是單隻基金就上千億美元。

●據美國風險投資協會資料,有了願景基金的推波助瀾,2017年美國風險投資行業投資總額為840億美元,比2016年增長22%,達到2000年互聯網泡沫以來的最a高增幅。

孫正義表示成立願景基金的目的正是為了迎接下一次的科技大爆炸:“我們預見到了個人電腦領域的大爆炸,預見到了互聯網領域的大爆炸,我相信,下一次大爆炸會來得更為劇烈。為了作好迎接未來的準備,我們需要建立一個平台,也就是願景基金。”

然而,孫正義還沒等來下一次科技大爆炸,卻先迎來了願景基金投資公司的接連爆雷。

事實上,對孫正義、願景基金乃至軟銀來說,一切現狀似乎都要從WeWork這顆巨雷談起。2017年3月,軟銀第一次向WeWork投資3億美元;四個月後,軟銀再注資5億。在隨後的兩年時間中,WeWork前後多次獲得軟銀戰略融資及債券融資,總額超一百億。

WeWork所謂的“共享空間”,其實也是房地產的一種,其擴張過程必須要不斷的租賃、收購辦公樓,然後再“共享”出去。這讓WeWork對資金的渴求成為了無底洞。如果WeWork最終能以470億美元的估值上市,那孫正義將再創投資神話。但沒想到,前後一百億美金砸出來的,不是阿里巴巴,而是一個巨嬰。

拿了錢的WeWork估值“跌跌不休”。從去年1月的470億美元,腰斬至去年7月的230億美元,10月跌至78億美元。迫於形勢,軟銀不得不考慮鬆手。4月1日,軟銀宣布放棄對WeWork 30億美元的收購要約。

除了WeWork,在孫正義十分看好的“共享經濟”領域,他還相繼押注了Airbnb、OYO、滴滴等獨角獸。不幸的是,共享經濟恰好就是這一輪新冠疫情進攻的命門。

WeWork宣布關閉數家聯合辦公地點,Airbnb宣布停止招聘,滴滴App周活躍用戶數出現斷崖式下跌,在線旅游業的Airbnb及OYO更不用提。有媒體評論――新冠對軟銀的攻擊,就像美軍襲殺蘇萊曼尼一樣精確制導。

WeWork尚且搖搖欲墜,但軟銀投資的另外兩家明星公司卻已經宣告死亡了。2月11日 ,軟銀願景基金支持的美國平價居家用品和食品電商Brandless宣布關閉;3月27日,軟銀投資的太空互聯網公司Oneweb申請破產。

圖源:騰訊新聞X數可視

OneWeb於2012年在英國成立,由衛星領域的權威人士、連續創業者(美國人)Greg Wyler創辦。該公司的願景是利用近地軌道(LEO)衛星技術,搭建低成本的全球寬帶通信網絡,來讓之前網絡沒有覆蓋到的廣大民眾都能輕鬆上網。

不得不說,這是一個很棒的願景,和馬斯克SpaceX的“星鏈”(Starlink)在目標上不謀而合,因此OneWeb向來被稱為SpaceX最大的競爭對手,物聯網智庫之前也曾對這家明星創業企業進行過多次報道。

可惜的是,據外媒報道,由於新冠肺炎在歐美大流行,導致OneWeb和軟銀之間的談判破裂,一筆高達20億美元的投資流產。融資失敗,成了壓倒OneWeb的最後一根稻草。

一周前,孫正義接受《福布斯》採訪中罕見承認――隨着新冠疫情肆虐全球,願景基金投資的88家公司中至少有15家將會破產,死亡率高達17%。

孫正義“跌落神壇”?

願景基金的糟糕成績,讓不少人用“跌落神壇”來形容如今的孫正義,這和人們記憶中的那位極a具傳奇色彩的天才投資者形成了鮮明的對比。

20世紀末,這位個頭不高的男人和他的軟銀投資了一系列知名互聯網公司,尤其是當時全球名氣最大的雅虎,隨着第一次互聯網大潮爆紅全球。不過,真正讓其在中國聲名鵲起的還是阿里巴巴投資案。

相信大部分科技圈的從業者都對孫正義投資阿里巴巴的故事耳熟能詳。

1999年10月,孫正義正式向阿里巴巴投入2000萬美元,之後還幫助阿里巴巴收購了雅虎中國,主動退股后套a現3.5億美元。2014年9月16日,隨着阿里巴巴登錄美股市場,孫正義的財富凈值增至166億美元,躋身日本首富。

對於孫正義來說,阿里巴巴就是一個下金蛋的母雞,目前軟銀依然是阿里最大股東,持有超過價值上千億美元的股權。

但現在,軟銀也不得不套a現解困了。3月23日,軟銀宣布一項價值410億美元的股票回購計劃,該計劃涉及出售部分資產,以支撐軟銀的股價並減少債務。這是一場價值410億美元的自救行動,為了解決投資者對軟銀在新型冠狀病毒疫情爆發期間業務虧損敞口的擔憂。其中備受關注的是,軟銀集團準備出售價值約140億美元左右的阿里巴巴的股份來應對疫情影響。

圖源:騰訊新聞X數可視

回過頭來看,阿里巴巴的大獲成功幾乎成了孫正義的絕唱,在隨後的許多年裡,由於創投業空前發展,競爭對手急劇增加,軟銀錯過了不少好項目,尋找下一個阿里的計劃幾乎成為妄想。

事實上,作為全球管理資產規模最大的創投基金,願景基金近期糟糕的投資表現與其“宇宙第一創投基金”的稱號並不匹配。有業內人士分析,過快的投資節奏和專註初創企業的投資風格,一定程度上影響了軟銀投資決策的質量。

據CNBC報道,截至2019年3月,持資1000億美元的願景基金已經投資約700億美元,原本願景基金計劃用四五年時間投完這筆基金。

這和孫正義本人的性格脫不了干係。“人生只有一次,我希望高瞻遠矚。我不想小賭怡情。”孫正義曾經這樣對投資者說到。

2016年是軟銀歷史上的一道分水嶺,孫正義畫風大變。如果說,他此前更多的追求以小博大,這一年以後,軟銀明顯轉而ALL IN,謀求通過巨額賭注獲取超額回報。

敢下血本的人確實較尋常人更容易獲得豐厚回報,但其中的兇險同樣讓人膽戰心驚,這註定了軟銀和孫正義都將反覆經歷人生的大起大落。

但無論如何,軟銀都還有資本,孫正義也沒有被打倒。這樣的一個“賭徒”,未來究竟會怎樣,現在的我們誰都無法下定論,但願景基金的失敗,或許會給這位傳奇投資人更多的啟示吧……

參考資料:

1.《巨虧875億元!軟銀重大投資被坑慘,孫正義跌落神壇》,騰訊科技

2.《孫正義跌落神壇:被投公司頻頻爆雷 甩賣阿里股份堵窟窿》,數可視

3.《SpaceX最a強對手OneWeb申請破產,軟銀20億美元衛星夢碎》,新智元

4.《孫正義:人生只有一次,我希望高瞻遠矚,不想小賭怡情 》,量子位

5.《醞釀千億美元規模的第二隻願景基金,孫正義要做智能時代的教父?》,物聯網智庫

6.《孫正義巨虧880億,釀成風投史上最大窟窿》,投資界

read more