二號站平台註冊_美商務部授予華為、中芯共千億美元進口技術許可

本周四消息,美國商務部提供的文件显示,華為和中芯國際的供應商已獲得自 11 月至 4 月,價值數十億美元的交易許可,各公司可向這些被列入美國貿易「黑名單」的企業提供產品與技術。文件显示,華為共申請通過了 113 …,本周四消息,美國商務部提供的文件显示,華為和中芯國際的供應商已獲得自 11 月至 4 月,價值數十億美元的交易許可,各公司可向這些被列入美國貿易「黑名單」的企業提供產品與技術。,文件显示,華為共申請通過了 113 份,價值共 610 億美元的許可;另有 188 份,價值近 420 億美元的許可被授予中芯國際。,,從申請和通過比例上看,中芯國際許可通過的概率是 90%,而同期向華為的發貨申請有 69% 獲得通過。美國眾議院外交事務委員會周四投票批准其最高共和黨議員成員麥克 · 麥克考(Michael McCaul)提出的發布許可數據的請求。,

本周四消息,美國商務部提供的文件显示,華為和中芯國際的供應商已獲得自 11 月至 4 月,價值數十億美元的交易許可,各公司可向這些被列入美國貿易「黑名單」的企業提供產品與技術。

文件显示,華為共申請通過了 113 份,價值共 610 億美元的許可;另有 188 份,價值近 420 億美元的許可被授予中芯國際。

從申請和通過比例上看,中芯國際許可通過的概率是 90%,而同期向華為的發貨申請有 69% 獲得通過。美國眾議院外交事務委員會周四投票批准其最高共和黨議員成員麥克 · 麥克考(Michael McCaul)提出的發布許可數據的請求。

美國共和黨眾議員麥克 · 麥克考,曾任眾議院國土安全委員會主席。

應路透社要求,委員會中的眾議院共和黨人在獲得授權後向媒體提供了這些文件,預計這些文件也將很快公開發布。麥克考在一份聲明中說:「顯然,就我們的國家如何將其技術轉讓給對手而言,提高透明度和公眾監督符合國家利益。」

共和党參議員馬爾科 · 盧比奧表示,他認為總統拜登需要解釋為什麼這些公司還能繼續獲得「豁免」。

「這是總統拜登沒有認真對待中國構成的經濟和安全威脅的又一例證,」盧比奧說道。

美國商務部在一份聲明中表示,隨意發布許可批準的快照「有將許可過程政治化,並歪曲政府做出的國家安全決定的風險」。

該部門還強調,批準的許可證申請並不代表實際出貨量,只有大約一半的許可內容會執行完成。聲明中還補充說,涉及華為和中芯國際的許可證申請是根據特朗普政府制定並由拜登政府維護的政策處理的。

對此,華為拒絕置評,而中芯國際沒有回應置評請求。

華為於 2019 年 5 月因「國家安全問題」被美國商務部列入貿易黑名單,美方的打壓迫使其美國供應商和其他供應商必須向美國商務部申請用於發貨的特殊許可證。隨着時間的推移,華為的生產、研發計劃受到了極大影響。

中芯國際於 2020 年 12 月也被添加到所謂實體名單中,原因是美國擔心其「可能會將先進技術轉為軍用」。

文件显示,大多數授予的許可證並未授權運送「敏感物品」。在此時間段對華為批準的 113 份許可證中,有 80 份是針對非敏感項目。對於中芯國際來說,這個数字是 188 个中的 121 個。許可證通常有效期為四年。

路透社今年 3 月時曾報道稱,在特朗普政府期間,華為被列入黑名單后獲得了價值 870 億美元的許可證。

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二號站安全嗎?_蘋果被曝大幅減產iPad,全力供應iPhone 13

全球芯片短缺的加劇,已經席捲了汽車、計算機和手機行業。最新報道显示,蘋果也在此次缺芯潮中受到波及,甚至iPad產品線還有可能面臨停產危機。11月2日消息,蘋果已經大幅削減了iPad的產量,將更多零部件分配給iPhon …,

全球芯片短缺的加劇,已經席捲了汽車、計算機和手機行業。

最新報道显示,蘋果也在此次缺芯潮中受到波及,甚至iPad產品線還有可能面臨停產危機。11月2日消息,蘋果已經大幅削減了iPad的產量,將更多零部件分配給iPhone 13系列,這就意味着這缺芯的危機要比之前大家想象到要嚴重很多。

有知情人士透露,過去兩個月iPad的產量已經比原計劃下降了50%,甚至連原本用於老款iPhone的零部件也被調配給iPhone 13生產線。

芯片缺貨潮將持續到2023年

今年iPhone 13銷售的火爆,也令蘋果的產線不堪重負,這主要是由於蘋果今年帶來了不小的性能、屏幕等各方面的升級,並且還加量不加價,銷量出色導致的供需失衡,這也是蘋果產能不夠的重要原因。

知情人士介紹,iPad和iPhone型號之間有許多相同的零部件,包括核心芯片和外圍芯片,因此蘋果可以在某些情況下在不同設備之間轉換供應。

前段時間,英特爾CEO基辛格表示現在的芯片缺貨將持續到2023年。

在芯片緊缺的情況下,疫情導致电子產品的需求不斷膨脹,產能卻並沒有增加多少。即便晶圓廠滿載運行,產能速度依然跟不上需求。事實上,各個代工廠都沒法快速擴大芯片產線。

一方面是是芯片製造設備十分昂貴,需要大量時間和金錢的投入;另一方面,由於芯片製造的產能釋放需要周期,導致代工廠擴充產能比較謹慎,即便現在加速擴產能,也是“遠水解不了近渴”。

目前芯片極其短缺,不僅芯片巨頭高通供不上火,英特爾、美光、AMD等廠商均面臨芯片短缺問題。

而且不僅是芯片短缺,其他零部件也供不應求,因此,不止是手機行業,其他行業芯片缺貨的情況還將繼續持續。

iPhone 13的產量會受到影響嗎?

在疫情后,消費者額外的購買力和需求將被釋放,因此,2021年新款的iPhone將提高出貨量以應對此強勁的需求。

但是,蘋果優秀的供應鏈整合能力,也不足以抵抗芯片缺貨帶來的影響,彭博社10月就消息過,由於芯片緊縮,蘋果準備削減2021年iPhone 13生產目標,預計iPhone的產量將比計劃少1000萬部。

蘋果的芯片供應商主要為德州儀器Texas Instruments和博通Broadcom。蘋果從德州儀器獲得显示部件,而博通則是其無線組件的長期供應商。市場上主要芯片製造商警告稱,明年和未來可能,需求將繼續超過供應。

德州儀器雖然自己生產芯片,但主要依賴外部製造;而博通沒有自己的大型工廠,完全依靠台積電等合同芯片製造商來製造產品。

據知情人士透露,除了蘋果最新款iPhone短缺的 TI芯片與 OLED显示屏,蘋果還面臨其他供應商的零部件短缺問題,這些短缺直接影響了蘋果向客戶運送新機型的能力。

所以,即便iPad和iPhone型號之間有許多相同的零部件,但一些核心的元器件如果得不到足量供應,iPhone 13的產量還是會受到影響。

蘋果的運營商合作夥伴也看到了類似的發貨延遲。目前的訂單定於11月中旬左右發貨,因此蘋果仍然可以在春節到來前及時將新款 iPhone 送到消費者手中。

消息人士稱,蘋果將 iPhone 13 的產量放在首位,部分原因是其預測,西方市場未來對智能手機的需求將超過 iPad,歐洲和美洲市場占蘋果營收的 66%。而新 iPhone 的銷售高峰一般在發布后的幾個月內出現,因此確保 iPhone 13 產量是蘋果目前的首要任務。

Counterpoint Research 的技術分析師 Brady Wang 表示,面對全球範圍內的芯片短缺情況,蘋果優先保證 iPhone 芯片供應是自然而然的事。

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二號站測速官網_重磅!小米開啟雙線造車

2021年3月,小米宣布進軍汽車領域,計劃10年投入100億美元,首批投入100億元。開始造車以來,小米汽車業務就不斷傳出重大消息,大動作不斷,前不久還透露首款量產車將在2024年登場。(源自雷軍公眾號)9月,小米汽車 …,2021年3月,小米宣布進軍汽車領域,計劃10年投入100億美元,首批投入100億元。開始造車以來,小米汽車業務就不斷傳出重大消息,大動作不斷,前不久還透露首款量產車將在2024年登場。,,9月,小米汽車實體公司正式成立,總部設在北京,工廠也定在亦庄。值得一提的是,雷軍此前就曾說過,小米汽車將會是他人生中最後一個大的創業項目,會是他竭盡全力打造的未來規劃。,(源自雷軍公眾號),

2021年3月,小米宣布進軍汽車領域,計劃10年投入100億美元,首批投入100億元。開始造車以來,小米汽車業務就不斷傳出重大消息,大動作不斷,前不久還透露首款量產車將在2024年登場。

(源自雷軍公眾號)

9月,小米汽車實體公司正式成立,總部設在北京,工廠也定在亦庄。值得一提的是,雷軍此前就曾說過,小米汽車將會是他人生中最後一個大的創業項目,會是他竭盡全力打造的未來規劃。

12月13日消息,有知情人士表示,小米控股的生態鏈公司智米科技已加入造車大軍,該公司此前是小米生態鏈的重要企業,主營空調、空氣凈化器等產品,但是卻由小米直接控股,可以看做是子公司。

智米科技的造車,也被看做是小米汽車的雙線準備,將兩手同時抓,帶來更多可能。

國內造車浪潮開始涌動

近幾年來,以“電車三劍客”為代表的造車新勢力,以恆大、寶能為代表的房地產玩家,以及滴滴、華為等科技巨頭,在打造智能電動車上蜂擁而至,一直活躍在互聯網前沿的小米也沒有缺席。

自官宣造車,到正式建隊,小米汽車正在急速擴張,目前已經超過500人,研發中心分佈在北京、上海和武漢等地。據了解,小米汽車的整車研發中心在上海,北京團隊更偏重自動駕駛、座艙和供應鏈等方面。

2011年,由一碗小米粥開始的手機故事,在2021年,轉向了新能源汽車,手機踩中了互聯網的風口,成就了小米這個最年輕的世界500強。然而這一次,小米還能踩中新能源汽車的風口嗎?

很難!雖然中國新能源汽車迎來拐點,政策層,中國國務院最近發布的《中國2035新能源汽車發展規劃》中提到,2025年中國新能源汽車滲透率的目標要到20%,2035年純電動汽車要成新銷售車輛的主流。

(源自雷軍公眾號)

但是新能源的風口上,已經擠滿了競爭對手,而且個個都不容小覷。特斯拉和蔚來、小鵬、理想已站穩腳跟,阿里、華為、百度也搶跑一步。造車時間周期比手機更長,小米此時出發,已失去了先發優勢。

具體看來,2021年1月,百度官宣以整車製造商的身份進軍汽車行業,后又被曝已經有獵頭公司為其在江浙滬地區招攬造車人才。2020年10月,華為發布了可以與車企深入合作的華為智能汽車解決方案品牌——HI。一個月後,阿里聯合上汽推出了智己汽車。國內造車浪潮也開始涌動。

或許是小米也感受到了造車時間的緊迫,開始布下智米科技這條造車線,以期用多線造車的方式,平衡各方訴求,在追趕競爭對手的同時,以內部賽馬來加快造車節奏。

風口上的豬,有可能起飛,但是風口上的豬太多,處在邊緣的就有可能被摔死。風口上確實來了,根據IDC數據,政策助推下,新能源汽車市場將在未來5年增長強勁,2020年至2025年的年均複合增長率將達到36.1%。

然而,在風口上起飛考驗的是速度。小米現在入局還趕得上嗎?

要想藉助風口起飛,第一個考驗的就是速度。“別人做了五六年,小米現在才做,晚不晚?

與先行者的時間差,可能是對小米最大的考驗,汽車工業的長周期也進一步放大了這種差距。對照國內造車新勢力,蔚來、小鵬和理想汽車先後成立於2014年和2015年,從成立到交付第一款量產車,最短者耗時三年。這也是小米為自己設立的時間表,雷軍在採訪中表示,做一輛車的時間比較長,快一點也需要三年時間,也就是說,樂觀情況下,小米的第一輛車將在2024年出廠。

雷軍坦言,有許多人並不看好小米造車,“你們是外行,估計搞不定”,他也清楚,汽車工業非常複雜,投入巨大,周期長,弄不好就容易翻船。

所以,造車是小米的一場豪賭,成則繼續起飛,敗則陰溝翻船。

小米新十年的一場豪賭

新能源汽車市場龐大,但留給小米的時間已然不多。更需要思考的一點是,小米能不能耗得起,因為等待小米的,不僅有廠商之間的競爭,還有燒錢和量產時間點上的平衡。

然而小米還是義無反顧地去做了,人人都掂量出了造車對小米的重要程度,而急迫和焦慮也很難掩飾。

一方面,小米需要一個新故事,講好手機和AloT業務的新故事。2018年上市以來,小米的股價並不积極,一度成為了年輕人第一隻被套牢的股票,股價一度腰斬,甚至不足發行價的一半,如今重回發行價,小米用了3年,智能手機、IoT(物聯網)及生活消費產品與互聯網服務業構成了小米的營收來源。

然而,智能手機市場已是一片紅海,增長空間有限,受限於品牌定位,小米的高端路線一直沒有走通,硬件綜合利潤率低得可憐。

loT與生活消費產品業務是小米收入的另一支柱,如今IoT增速也大幅下降,2020年該項業務的營收增幅同比下降33.1%。

另一方面,小米一年內動作頻繁,密度大,節奏快,都被視作是急迫和焦慮的信號。雷軍說明決策過程時介紹,2021年1月15日,調研造車開始。75天內,進行85場業內拜訪溝通,與200多位汽車行業資深人士深度交流,管理層內部討論4次,舉行2次正式的董事會。

智能電動汽車行業不好做是共識,在雷軍的底氣和篤定的背後,推動創立即將11年的小米冒險嘗試的原因,很大程度上是因為焦慮。

但是All in造車,小米真的燒得起嗎?2020年,小米集團的凈利潤是130億元,2019年為115.3億元。而造車業務很可能燒掉這筆錢,蔚來CEO李斌曾表示,其4年燒掉約220億元,僅2019年便虧損113億元。

在新十年的豪賭中,時間線越長,造車業務就會像“現金粉碎機”一樣,將小米拖至虧損邊緣,甚至影響其手機+AIoT業務的投入。

新十年的小米,不得已地選擇了一條艱難、充滿挑戰的路,在衝擊高端手機市場的同時,進入燒錢快、量產難的智能電動汽車行業,雷軍的勇氣、決心、體力和投入值得稱讚,但資本是冰冷的,檢驗結果的,從來都是真金白銀。

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二號站待遇如何/_司馬南和柳傳志,誰將“晚節不保”?

23年前,因孤膽打假,司馬南險些命喪終南山!23年後,無悔高舉“正義之錘”的司馬南,對聯想火力全開,這一次,他能否化險為夷?01,“270家媒體聯合圍殺”,司馬南危矣!司馬南“七問”聯想引軒然大波后,輿論方向 …,,23年前,因孤膽打假,司馬南險些命喪終南山!23年後,無悔高舉“正義之錘”的司馬南,對聯想火力全開,這一次,他能否化險為夷?,司馬南“七問”聯想引軒然大波后,輿論方向更是詭異莫測,最開始,網上倒是整齊的力挺司馬南的聲音,現如今,司馬南儼然被打成了一個渾身黑歷史的“學術敗類”!不難聯想,網友尚未等到聯想的正式回應,司馬南已經“臭氣熏天”了……,01,“270家媒體聯合圍殺”,司馬南危矣!,

23年前,因孤膽打假,司馬南險些命喪終南山!23年後,無悔高舉“正義之錘”的司馬南,對聯想火力全開,這一次,他能否化險為夷?

01,“270家媒體聯合圍殺”,司馬南危矣!

司馬南“七問”聯想引軒然大波后,輿論方向更是詭異莫測,最開始,網上倒是整齊的力挺司馬南的聲音,現如今,司馬南儼然被打成了一個渾身黑歷史的“學術敗類”!不難聯想,網友尚未等到聯想的正式回應,司馬南已經“臭氣熏天”了……

是誰!把一個賭上了大半輩子名聲、只為探尋一個500強是否涉國有資產流失的真相的著名學者,逼到就要面臨聲名掃地、甚至有性命之憂的絕境?

截止目前,據不完全統計,司馬南至少遭到了來自三方面的兇猛打擊:

一個是來自專業媒體天團的炮火,其中尤以財視傳媒火力最猛,甚至還派團隊記者實地探訪了司馬南博文中時常註明的寫作地點“南鑼鼓巷8號”,發現是公廁后,還創建了一個#司馬南8號公廁#的話題,堪稱嘲諷至極,無利不起早,專業財經類媒體突然火力全開,矛頭直指司馬南,背後有沒有利益相關?

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一個是來自自媒體陣營的“公義執筆”,這些文章,甚至不惜用“整死聯想”、“吃飯砸鍋”、“網絡流氓碰瓷聯想”、“不得好死”這類的標籤來給司馬南扣上一個不仁不義,專門和民族企業作對的大帽子,這些自媒體和聯想的“媒體朋友圈”有沒有交集?不禁引人聯想。

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再有一個就是最直接最赤果果的網絡暴民了,各種私信或公開留言,各種騷擾和威脅,言語間,彷彿是一副網絡黑社會的做派,這些人跟司馬南無怨無仇,他們突然逮着司馬南狠咬,背後是否有人指使?

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到這裏,我們已經能清晰地看出,司馬南目前面臨的輿論處境了,在一個集媒體正規軍和自媒體大軍還有無數網絡暴民於一體的銅牆鐵壁的收圍下,司馬南彷彿突然“失聲”了,水攪渾的時候,輿論的風向正從一個極端跳到另一個極端,彷彿網友已經淡忘了聯想才是事件的主心骨了。

司馬南曝光的“聯想朋友圈”

以上的打擊和威脅的確會令人膽寒,但對於一個23年前就逃過終南山“鬼門關”的硬骨頭來說,司馬南也是全力豁出渾不怕,堅信公道在人間的大無畏狀態。

不過,道高一尺,魔高一丈,司馬南或許不怕這些歪魔邪道,但架不住部分網友更相信眼見為實,我們也從相關媒體的反擊中,找到了一些對司馬南極其不利的指控。

靠懟聯想,身價暴漲2億?

據雪貝財經報道,司馬南背後的真正大佬叫饒謹,這人是幹嘛的呢?曾經是四月網創始人,還專註過P圖P生意,彼時貴為北京中股國融金融信息有限公司的股東,P圖P被清理后,饒謹搖身一變,回到了愛國流量生意賽道。

饒謹專門成立了南京聆思科技有限公司,並控股北京中易網天信息技術有限公司,說直白點,這是一個集“司馬南”、“司馬南頻道”、“金燦榮”、“戰忽局政委工作室”、“李毅看世界”等多個愛國IP的運營權於一身的新媒體MCN矩陣。

圖:天眼查

與金燦榮不歡而散后,司馬南正是當下饒謹團隊的頭號王牌,公司傾全力資源的打造下,馬司南的粉絲數飆升,目前全網已有近億粉絲的司馬南,身價保守估值已超過2億元。

言下之意,司馬南表面上主義,背地里全是生意,截止本文發稿,司馬南並沒有回應。

罔顧事實,無底線打壓民企?

司馬南手撕聯想引爆網絡后,確也有一堆財經專家們爭先恐后地指出司馬南對聯想的所謂“算法”不科學,不可取之類,但彼時都淹沒在聯想被討伐的輿論聲浪中,也同時表明這些專家的“洗地”視角,並不能引髮網友共鳴。

真正讓司馬南遭遇公信力危機的,是11月24日突然爆火的一條視頻,該條視頻的作者稱司馬南引用2013年的數據來對民營企業橫加指責是極其不負責甚至居心叵測的,因為2020年全國工商聯的最新數據显示“民營企業500強納稅1萬3千多億,中石油為2千多億”。

該條視頻引發了大量的轉發,並躥升到分類日榜第4名,甚至一度以涵養極高著稱的復旦中文系的教授嚴鋒都親下場轉發,就差對司馬南破口大罵了。截止本文發稿前,司馬南並未對該指控作出回應。

到這裏,司馬南真的臭了嗎?

其實不然,司馬南利用自己的影響力加入MCN機構,哪怕是賺錢,也是無可厚非的事,人總要吃飯,總要養家糊口啊,沒偷沒搶,哪怕帶貨失敗也沒必要妄加指責。

司馬南雖然“500強民營企業稅收之和不敵中石油”的言論確實翻車了,但是也與聯想沒有直接關聯,說的是另一檔子事,這些媒體們、社會精英們,除了找到司馬南的“致命漏洞”加以無情嘲諷之外,截止目前,並沒有對司馬南對聯想的關鍵指控做出有力駁斥。

更重要的是,我們發現,這場輿論戰的走向變味了,本來不是要掰扯聯想的事嘛,現在炮火全引到了深挖司馬南的“黑歷史”上,這等於是本末倒置啊?

02,聯想事件啟示:身正不怕影子斜!

一些最新線索的流出,為我們找到聯想至今不敢正式回應質疑的深層次原因,提供了絕佳的入口,這些蛛絲馬跡,伴隨聯想欲轉移輿論火力的那刻起,變得愈發清晰。

關於國有資產的流失

之前司馬南的火力一直集中在泛海收購這個點上,但其實泛海也好,盧志強也罷,收購合理合規合法,真正值得玩味的是,盧志強和柳傳志的深厚關係,柳傳志曾救盧志強於水火,投桃報李,盧志強後來27億助柳傳志成為聯想第一話事人,堪稱資本圈美談。

但別記了,商人重利,盧志強幫柳傳志吃虧嗎?非但不吃虧,還白撿了大便宜。據崑崙策研究院的報道,泛海曾在2011年底和2012年初通過高超的財技,合計轉讓給柳傳志和朱立南共計約9%的股權,我們且先不論2年後就出手套現的行為合不合規(一般是5年之內不得進行股權轉讓)。

按2011年底聯想的歸母凈資產153億元作價,9%的股權價值相當於13.8億元,當初盧志強受讓29%的股權價值為27.55億元,相當於泛海實際上僅以13.55億元的代價就獲得了聯想控股20%的股權。

還有聯想控股斥巨資收購的盧森堡銀行,據公開資料,盧森堡銀行在被收購前,凈資產也只有12.6億歐元,可聯想控股豪擲15.34億歐元給它拿下,2021年上半年,盧森堡銀行經營有了顯著好轉,也才貢獻了3.33億元的凈利潤,按此速度,聯想控股要收回本金,怕是要等20多年啊。

此外,盧森堡還有一堆負債,據公開資料,截止目前,有美元債3.46億,歐元債29.69億,法朗債2.85億,克朗債1.66億。

聯想控股為何願意大砸百億人民幣(117億左右)來進行這樣一個稍有專業常識的人看起來都不合算的收購生意?這背後究竟有沒有其它目的?

我想,這裏面的彎彎繞道,才是聯想是否真涉國有資產流失及利益輸送的核心環節,但這種桌下協議能上得了檯面?能見得了光?聯想自然不可能就此作出公開回應啊。

聯想的金融帝國之實

司馬南的“第七問”中羅列了大量數據與案例,指出聯想資本永不眠,事實究竟如何呢?這種可查證的數據或往事,想顛倒黑白造假,可能嗎?

我們不妨快速回溯下,金融業務成了“聯想系”主業的不爭事實:

不過需要區分的一點是,聯想集團還是老實以PC為主業的,個人電腦和智能設備佔比在90%左右,這沒啥好指責的,但聯想控股就不同了,參考2020年年報可得,單金融服務,就創造了18.74億元的凈利潤,佔總公司凈利潤的48.45%。

我們拉長時間尺度,2014~2019年,金融服務在聯想控股的凈利潤佔比分別為13.81%、20.61%、31.61%、32.61%、58.85%、57.55%。2014到2020年的七年間,靠金融,聯想控股大賺117.55億凈利潤,要注意,這還是P圖P爆雷被大清理之後,不然,賺得還要更誇張!

當華為攻破一個個科技難關,屢攀高峰,引國人沸騰歡呼之時,聯想卻因頻頻的“暴力催收”與“侵犯公民信息”醜聞,屢見報端。誰更值得民心所向?更配民族之光?高下立判!

著名作家跟風撕司馬南,所為哪般?

本來嘛,媒體和自媒體們集火司馬南,吃瓜網友也是樂於看戲,不過,一個著名作家的突然下場,加入這場混戰,多少令人感到吃驚,資本的力量真得超乎你我想象。

2021年11月28日,秦朔在公號發出了一篇《關於聯想的聯想》的雄文,再掀輿論熱浪,文中的核心觀點是柳傳志是獨一無二的,聯想並不涉國有資產的流失,為了印證聯想集團的健康財務實力。秦朔甚至把本應該是聯想機密內容的“銀行授信數據”直接公佈於眾,如果說這沒有聯想的授意,秦朔怕是不大可能拿到這個數據的。

秦朔稱:“最新這個季度,合作銀行授予聯想集團的20億美元5年期循環貸款額度尚未使用,處在隨時可用的狀態,此外還有8.75億美元的短期貸款額度可用…”,秦朔用數據佐證聯想是一家全球任何一家銀行都不擔心的企業,換言之,你一介司馬南操哪門子心?

不過,秦朔通篇大有避重就輕之嫌,對聯想高管的逆天高薪隻字不提,對於2021年中報显示的負103億元的現金流視而不見,對聯想集團應付供應商貨款等增加500億的數據置若罔聞……

到此,該篇文章為誰服務的,也就不言而喻了。

到這裏,聯想回應與否,還重要嗎?對聯想來說,現在最期待的就是網民們快別揪住不放,趕快翻篇吧,但真的能輕易翻篇嗎?

司馬南或許有諸多“黑料”,甚至近來也偶見言論翻車,但是他死揪住聯想不放這件事,難道不值得普通老百姓的樸素支持嗎?

4000億聯想,要見得了光!

參考資料:

信源綜合司馬南微博相關動態、秦朔朋友圈、財視傳媒、雪貝財經、雷達財經和每天學點經濟學等相關報道,部分圖源網

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二號站總代平台_華為發布多款酷炫新品,WATCH GT3、“口紅耳機”驚艷亮相?

2021年11月17日,華為全場景智慧生活新品發布會如期召開,深入落實1+8+n的全場景戰略,為消費者打造流暢便捷的全場景體驗。眾多新品悉數亮相,包含華為WATCH GT3、華為首款專業跑表華為WATCH GT Runner、華為FreeB …,2021年11月17日,華為全場景智慧生活新品發布會如期召開,深入落實1+8+n的全場景戰略,為消費者打造流暢便捷的全場景體驗。,眾多新品悉數亮相,包含華為WATCH GT3、華為首款專業跑表華為WATCH GT Runner、華為FreeBuds Lipstick“口紅耳機”、華為首款一體機華為MateStation X皓月銀配色、新款華為MateBook E二合一筆記本、摺疊屏手機華為Mate X2典藏版以及華為VR 6DoF遊戲套裝,多維度地展現華為在未來智能產業發展的布局,為全場景智慧生活帶來更多想象空間。,華為WATCH GT3、華為WATCH GT Runner專業跑表亮相華為新品發布會。,以智能手錶大打健康牌,

2021年11月17日,華為全場景智慧生活新品發布會如期召開,深入落實1+8+n的全場景戰略,為消費者打造流暢便捷的全場景體驗。

眾多新品悉數亮相,包含華為WATCH GT3、華為首款專業跑表華為WATCH GT Runner、華為FreeBuds Lipstick“口紅耳機”、華為首款一體機華為MateStation X皓月銀配色、新款華為MateBook E二合一筆記本、摺疊屏手機華為Mate X2典藏版以及華為VR 6DoF遊戲套裝,多維度地展現華為在未來智能產業發展的布局,為全場景智慧生活帶來更多想象空間。

以智能手錶大打健康牌

華為WATCH GT3、華為WATCH GT Runner專業跑表亮相華為新品發布會。

作為經典全能手錶,華為WATCH GT3支持兩周長續航,全新升級TruSeen?5.0+八通道心率監測技術,新增高原血氧監測,帶來“健康三恭弘=叶 恭弘草”全新健康生活模型,幫助用戶主動管理健康生活。

華為首款專業跑表華為WATCH GT Runner採用業界首創懸浮式天線設計,支持雙頻五星精準定位,可實現馬拉松跑道級精準定位,GPS天線性能較傳統設計提升135%,解決了定位精準與輕薄不可兼得的痛點。

支持雙頻五星精準定位,帶來更快的搜星速度、更穩定的定位信號,實現馬拉松跑道級精準定位,同時提供以跑力指數、訓練負荷為核心的跑力提升體系,並支持智能跑步計劃,專為跑者設計。

此外,新品搭載HarmonyOS,應用市場支持下載20+APP,同時全新的使用界面設計讓操作更流暢,帶來智慧便捷新體驗。

據悉,華為WATCH GT3 42mm款售價1488元起,華為WATCH GT3 46mm款售價1588元起,華為WATCH GT Runner專業跑表售價2188元。

隨着健康意識的提升,越來越多人選擇智能手錶,其健康功能更一躍成為購買的主要參考因素。華為WATCH GT3系列以TruSeen5.0+八通道心率監測技術和長續航為核心,全面提升軟硬件實力,為用戶帶來全天候、多方位的健康守護。

正如華為消費者業務COO何剛在發布會上所說,華為WATCH GT3,戴錶就是戴健康。華為WATCH GT3支持心率,血氧,睡眠等健康數據檢測,構建立體健康守護,讓你抬抬手腕就可以隨時隨地做一次腕上健康檢測。

華為始終深耕運動健康領域,從功能研發到技術探索,再到生態的深度布局,使其在市場競爭中具備高度的差異化優勢,取得了亮眼成績。截止2021年9月,華為智能穿戴設備全球累計發貨量已超過8000萬,中國腕上可穿戴設備出貨量第一。

而智能手錶更深層次的意義,是華為在大健康方面的布局。目前,華為通過小巧的腕上裝備與多設備的鏈接藉助先進的智能交互技術,打通華為全場景應用領域,實現真正的萬物互聯。

作為頭部運動健康服務者,截止2021年9月,華為在全球範圍內累計服務用戶總量超過3億,華為運動健康APP全球月活用戶達8300萬。

手錶成為運動健康監測的主要應用載體,再加上大數據算法的加持,讓用戶數據互通,運動健康狀況看得見、可預知、可感知,給更多消費者帶來一體化、場景化的智慧管理體驗,為全球用戶打造無處不在的全場景聯接智慧體驗。

先前,華為的運動健康戰略進行了全棧升級,表明了為消費者提供更加專業的主動健康管理、科學運動體驗的決心,將数字世界帶進每個人的健康生活。

大廠搶灘女性市場

TWS耳機方面則會有華為FreeBuds Lipstick,該耳機採用口紅設計,耳機盒是金色、黑色相間的類似口紅樣式,耳機本體則是深紅色,此前曾引起了網友們的熱議。

作為FreeBuds全家族的新成員,華為FreeBuds Lipstick以高辨識度、高顏值“口紅”外觀,徹底顛覆了傳統TWS耳機盒的設計理念,更為貴重的精鋼材質配合30多道工序的精心打磨,匠心造就十足品質;經典蜜語和新潮冰霜兩種配色盡顯雙面魅力。

FreeBuds Lipstick耳機在硬件配置和功能方面與華為FreeBuds 4保持一致,搭載半開放主動降噪2.0,既保持半開放式設計的佩戴舒適感受,同時帶來主動降噪功能,可謂是開闢了真無線耳機市場的新賽道——半入耳舒適降噪耳機。

消費电子市場一直吸引的都是“鋼鐵直男”,如今,越來越多的3C廠商開始推出女性青睞的產品。除華為本次推出的女生包里都應該擁有的那支“口紅耳機”之外,小米和榮耀都在探索女性市場。

小米Civi以高顏值、輕薄和自拍為核心買點。其中整體的機身厚度僅6.98mm,寬度低至71.5mm,重量僅有166g,便於女性用戶握持。

而榮耀X30i主打高性價比、極致影像、以及高顏值,也格外受女性歡迎,其使用“鑽彩”方案,將機身背面打磨出類鑽石的光澤,外觀表現力十足。

無論從產業發展的需要,還是女性用戶的需求都證實了這個市場是確實存在的,只是在過去相當長的時期內被忽略了。如今,女性市場被3C廠商關注,源自兩方面原因。

一方面,消費电子產業的快速發展,市場逐漸趨於飽和,為了爭奪有限的市場,廠商紛紛使出渾身解數,價格戰此起彼伏,從而導致市場環境不斷惡化,生存條件每況愈下。此間,各大廠商瞄準的用戶群體都是相同的,產品也不存在較大差別,過剩的產能在有限的市場空間里消化必然導致競爭過度,由此帶來的價格戰引發的兩敗俱傷。如此以來,開闢新的市場以轉移競爭壓力則成為新的出路。

另一方面,3C產品作為信息的重要載體成為個人獲取信息的重要工具,並在此基礎上衍生了娛樂等功能,獲取信息和娛樂兩大功能使得3C產品在個人生活中的作用越來越重要。

在家庭或者個人群體中,女性顯然佔據半壁江山,然而市場上灰頭土腦的PC顯然無法讓愛美的她們青睞。調查显示,更多的女性在選擇3C產品時將外觀、易用性排在了前兩位,性能則顯得不那麼重要。

隨着市場競爭的加劇,手機廠商越來越重視細分市場的需求,針對女性用戶的消費电子產品開始增多,女性群體的龐大和明確的市場需求,讓3C廠商開始推出專為女性設計的3C產品。

結語

除了上述幾款可穿戴設備以外,華為MateBook E也將迎來更新。

華為MateBook E也看點十足,從定位上看是為有移動辦公剛需的消費者量身打造。

華為MateBook E 類似PC平板二合一的Surface book。電腦正面為四窄邊框設計,採用的OLED原色全面屏,側邊電源鍵疑似支持指紋識別,有3.5mm耳機孔。還配備了兩種鍵盤,有多種支撐形態,額外配有type-C接口。

有配套的鍵盤套、鼠標和手寫筆,而且搭載最新的Windows 11操作系統,華為還會在Windows 11的基礎上針對鴻蒙進行優化,以便於和其他華為產品聯動。

據透露,華為MateBook E面對日常工作的製表、PPT毫無壓力,甚至可以使用PS、PR這種輕中度的修圖剪輯,比很多輕薄筆記本還要強。

12.6英寸的華為MateBook E擁有星際藍、星雲灰兩種顏色,i5 8+256GB 5999元起,含華為智能磁吸鍵盤;另有i5 16+512GB及i7 16+512GB可選。

可以確定的是,新一代MateBook E憑藉強大的產品力將成為許多職場精英與專業人士的移動辦公的選擇之一。

同時,華為首款一體機MateStation X皓月銀配色R7版也正式發布。搭載显示器功能,一線連筆記本和平板,即可將一體機作為显示器來使用,實現一機多用。

4K+觸控原色全面屏,輕薄、精巧、簡約的設計,搭載AMD銳龍標壓處理器,再配上華為PC一貫的智慧化體驗,華為MateStation X作為一款智慧辦公新裝備,讓更多消費者感受華為科技魅力的同時,也為台式機市場帶來創新活力。

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